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Compagnie aérienne à bas prix

Compagnie aérienne à bas prix

Grâce à l'aviation, l'homme a pu se déplacer rapidement d'une partie de la planète à une autre. Mais le prix peut être plusieurs fois inférieur à celui des concurrents.

Aujourd'hui, les compagnies aériennes à bas prix sont répandues à la fois en Amérique et en Europe, un tel modèle fonctionne en Ukraine. Et la Russie essaie de créer elle-même une compagnie aérienne nationale à bas prix, en voyant les perspectives. Certes, la première tentative avec la société Dobrolet n'a pas abouti pour un certain nombre de raisons. On peut affirmer sans aucun doute que la majorité des passagers attendent l'apparition de compagnies aériennes à bas prix sur notre marché. Certes, tout le monde ne comprend pas l'essence d'une telle proposition et en raison du prix attractif obtenu. Nous démystifierons les mythes sur les compagnies aériennes à bas prix, sans ignorer certains faits intéressants à leur sujet.

Les compagnies aériennes à bas prix travaillent avec les aéroports réguliers. Les économies réalisées sur les services aéroportuaires constituent l'un des principaux éléments permettant de réduire le coût des compagnies aériennes à bas prix. Pour cela, les transporteurs travaillent avec des aéroports secondaires. Une telle coopération est bénéfique pour tout le monde - les compagnies aériennes à bas prix ont la possibilité d'être desservies à bas prix et les aéroports sont chargés. Ici, les passagers bénéficient de moins de services que d'habitude. Et les grandes villes ne sont pas très proches. Ainsi, les compagnies aériennes à bas prix n'utilisent pas Londres Heathrow, mais beaucoup moins célèbres Stasted et Gatwick, au lieu de Milan Malpenza et Linate - Bergame voisine. Certes, de nombreux grands aéroports ont déjà créé des terminaux spéciaux pour les compagnies low-cost, il y en a un à Boryspil, à l'aéroport Charles de Gaulle et à Barajas à Madrid. Les économies dans les aéroports conventionnels sont réalisées en minimisant la période d'enregistrement, les heures de départ anticipé ou tardif et le refus du bus à l'avion. Il y a des histoires sur la façon dont les compagnies aériennes à bas prix ont littéralement sauvé les petits aéroports, augmentant considérablement le flux de passagers.

Les avions à bas prix ont des intervalles assez longs entre les vols. Une partie importante des économies est de minimiser le temps passé sur le terrain. Par exemple, le Vueling espagnol effectue 8 vols par jour sur la ligne Barcelone-Séville et 7 vols dans la direction opposée. De toute évidence, les avions ont été transformés en bus avec des ailes. Dès que les passagers quittent la cabine, les stewards commencent déjà à passer l'aspirateur dans la pièce, se préparant pour un nouveau vol. Les bagages sont immédiatement chargés et les réservoirs sont remplis. L'avion peut passer au sol littéralement une demi-heure et revenir en arrière.

Les compagnies aériennes à bas prix ne sont pas à l'heure. Dans les compagnies aériennes conventionnelles, tous les risques de retard, ainsi que les coûts associés, sont inclus dans le prix du billet. Le passager ne sait même pas quelle partie du prix du billet appartient à cet article. Mais les compagnies aériennes à bas prix ne peuvent pas se permettre un tel luxe. Ils ont optimisé le plus possible le schéma d'itinéraire et le calendrier des vols est très serré. C'est pourquoi les compagnies aériennes à bas prix essaient de faire partir leurs vols à l'heure. Les meilleures compagnies low-cost qui ont optimisé leurs coûts affichent un retard maximum de 15 minutes dans 95% de leurs vols. En conséquence, chaque avion peut voler jusqu'à 10 heures par jour, ce qui est la norme pour les transporteurs à bas prix.

Les avions à bas prix sont vieux. Ce mythe est assez courant, mais en fait, les transporteurs aériens ont généralement une flotte de voitures plus récente que les grandes entreprises. Les compagnies aériennes à bas prix ont un âge moyen des avions de 3 à 5 ans. Les grandes entreprises achètent ou louent souvent des avions à des entreprises à petit budget. Certains d'entre eux gagnent de l'argent. Et cette approche de la technologie semble logique - la nouvelle technologie est moins chère à entretenir, elle est plus économique, son temps d'arrêt dû à des pannes mineures est minimisé. Les économies sur la maintenance sont l'un des éléments les plus importants pour réduire les coûts des compagnies aériennes à bas prix.

Les compagnies aériennes à bas prix desservent de longues distances. Parmi les compagnies aériennes à bas prix, il sera difficile de trouver celles qui volent sur des routes longue distance. Presque toutes ces compagnies proposent des vols d'une durée de 1 à 3 heures. Et cela est facile à expliquer, car ce segment particulier du transport aérien est le plus intéressant. Les vols longue distance augmentent les coûts et forcent l'introduction de services passagers.

Les compagnies aériennes à bas prix assurent souvent le transport régional. Sur de courtes distances, le transport ferroviaire commence à concurrencer les compagnies aériennes à bas prix. En 2008, il y avait jusqu'à 60 vols par jour entre Barcelone et Madrid. Et après le lancement du train à grande vitesse, le nombre de ses passagers a commencé à augmenter, en raison des vols. En conséquence, aujourd'hui, les trains se précipitent entre les deux plus grandes villes d'Espagne à une vitesse de 300 km / h, et il ne reste plus que 20 vols. Les vols low-cost régionaux se justifient en l'absence de liaison rapide directe entre les villes ou en cas d'obstacles naturels. Un exemple frappant est celui des vols Moscou-Simferopol, très populaires à l'été 2014. Il était extrêmement difficile de se rendre de la capitale à la Crimée par chemin de fer sans incident.

Les compagnies aériennes à bas prix utilisent une variété d'avions. Habituellement, le transporteur essaie d'utiliser un type d'avion. Par exemple, Ryanair possède plus de trois cents Boeing 737-800. Wizzair, bien connu en Europe de l'Est, possède une flotte plus modeste - une quarantaine d'appareils, mais c'est tout - des Airbus A320-200. Sur les 71 appareils Vueling du même type, les appareils restants appartiennent à la même famille. En exploitant le même type d'avion, une entreprise peut économiser beaucoup sur les pièces de rechange. Les équipages se révèlent totalement interchangeables. Il est pertinent de noter que tous les modèles d'avions ci-dessus sont moyen-courriers, ce qui démystifie encore une fois le mythe du transport longue distance.

Il y a des sièges ordinaires dans les cabines d'avion. Les compagnies aériennes à bas prix estiment à juste titre que, puisqu'il existe une demande de sièges dans les avions, pourquoi ne pas accueillir plus de passagers? En conséquence, les rangées de sièges sont compactées, elles sont placées au plus près les unes des autres. Il n'est pas nécessaire de parler de confort - c'est minime. Il n'y a généralement pas non plus de classe affaires. Heureusement pour ceux qui ont des sièges en face des sorties de secours - ici, vous pouvez au moins vous dégourdir les jambes. Les entreprises à petit budget gagneront également de l'argent supplémentaire en offrant un tel «bonus». Les sièges sont généralement installés sans pouvoir s'incliner vers l'arrière, en particulier les jambes du passager à l'arrière et ne le permettent pas. Il n'y a pas de poche à l'arrière pour afficher des informations sur le comportement de vol - une feuille avec elle est simplement collée sur la chaise. Les gilets de sauvetage sont également situés non sous le siège, mais dans les porte-bagages. Cela permet de nettoyer rapidement l'intérieur. Le plus souvent, les billets sont proposés sans spécifier de sièges, les passagers doivent embarquer plus vite et prendre de meilleurs sièges. Et cela permet également de réaliser des économies - les minutes d'arrêt sur le terrain coûtent également de l'argent. Mais l'augmentation du nombre de sièges est justifiée par le taux d'occupation - une bonne compagnie aérienne à bas prix est toujours équipée de passagers.

Les compagnies aériennes à bas prix ont des tarifs simples. L'un des avantages des compagnies aériennes à bas prix est la flexibilité des tarifs. Par exemple, les vols entre les villes peuvent ne pas être effectués tous les jours, mais dans ceux où le pic de trafic est généralement observé. Le nombre de vols peut varier d'une année à l'autre. Le prix du billet comprend une partie de base et des options supplémentaires. Le premier peut varier à partir du moment de l'achat du billet. Acheté quelques mois avant le départ, ce sera le moins cher. Ainsi, lorsque vous vous préparez à partir en voyage avec l'aide d'une compagnie aérienne à bas prix, vous devez étudier attentivement toutes les options à l'avance - vous pouvez économiser beaucoup.

Les compagnies aériennes à bas prix proposent également des vols de correspondance. Les compagnies aériennes proposent généralement d'effectuer un transfert, et les bagages seront automatiquement transférés d'un avion à l'autre. En cas de problème de correspondance, le passager sera envoyé sur le prochain vol et, si nécessaire, sera placé dans un hôtel. Ce sont ces frais qui sont inclus dans le prix du billet. Mais dans le cas d'une compagnie aérienne à bas prix, il ne peut y avoir de tels vols - tous les problèmes de correspondance sont répercutés sur le passager. C'est pourquoi, lors de la planification d'une greffe, il vaut la peine de consacrer beaucoup de temps. Même s'il y aura des vols d'une compagnie, elle n'est pas responsable du retard.

Seuls les étudiants utilisent des compagnies aériennes à bas prix. Cette opinion est exprimée par des experts qui méprisent les transporteurs à bas prix. En fait, de nombreuses personnes respectables en costume, avec des ordinateurs portables et des mallettes volent dans des compagnies aériennes à bas prix en Europe. Les hommes d'affaires savent compter l'argent. Les compagnies aériennes à bas prix ont leurs inconvénients évidents: aéroports éloignés, heures de départ, sièges inconfortables. Mais le prix annule tout cela. Mais avec l'aide de compagnies aériennes à bas prix, vous pouvez voyager rapidement et à moindre coût avec des familles entières dans toute l'Europe.

Il n'est pas difficile de travailler comme steward dans une compagnie aérienne à bas prix. Afin d'assurer les tarifs les plus bas, les entreprises rendent l'idée d'économie absolue. Cela se reflète dans son propre personnel. Ainsi, les stewards ici non seulement exercent leurs fonctions directes, mais nettoient également la cabine, s'enregistrent pour le vol et en vol sont engagés dans des ventes directes. Mais cela conduit à une productivité du travail phénoménale - 115 personnes sont nécessaires pour desservir un million de passagers. L'indicateur d'Aeroflot est presque 5 fois plus élevé et celui de Transaero est 7 fois plus élevé. En hiver, certains vols sont fermés, tandis que le personnel est envoyé en vacances à ses frais sans droit à un emploi extérieur. Et lorsqu'il postule à un emploi, les règles sont strictes: un employé suit des cours de formation à ses frais, acquiert un uniforme à ses frais et en prend soin.

Les compagnies aériennes à bas prix dépensent beaucoup d'argent en publicité. En matière d'économie, les compagnies aériennes à bas prix essaient de minimiser leurs frais de publicité. Il n'a pas été complètement abandonné; on ne peut pas se fier uniquement à la rumeur populaire ou au fait que les prix eux-mêmes seront la meilleure publicité. Les entreprises préfèrent utiliser des méthodes controversées, parfois au bord de la faute. Mais cela vous permet de vous déclarer fort en utilisant des coûts minimes. Les transporteurs obligent souvent les aéroports à leur fournir pratiquement gratuitement des zones de façades et de murs pour la publicité. Même avec le nom de l'aéroport, des compagnies aériennes à bas prix astucieuses parviennent à organiser un petit coup marketing. Par exemple, l'aéroport de Weeze s'appelle Düsseldorf-Weeze, bien qu'ici à Düsseldorf lui-même soit 70 kilomètres. De l'aéroport Paris-Beauvais à la capitale de la France est généralement de 80 kilomètres. Souvent, une entreprise organise des promotions promettant des tarifs bas, sans parler des tarifs supplémentaires qui sont requis dans la plupart des cas. La compagnie aérienne à bas prix Ryanair promet que la route de Londres à Bruxelles sera plus rapide que les trains à grande vitesse Eurostar. Cependant, cela ne s'applique qu'au vol lui-même. Mais il y a encore une route de l'aéroport à la ville, qui au final prendra plus de temps que tout le trajet en train. Les entreprises n'hésitent pas à humilier directement leurs concurrents, du fait des partages et des inscriptions sur les côtés de leurs avions. Ryanair a très bien appris que le scandale est la meilleure publicité. Des affiches et des déclarations provocantes se transforment en plaintes et en tribunaux, mais le nom du transporteur est sur toutes les lèvres.

Les compagnies aériennes à bas prix ne gagnent de l'argent que sur les vols. Les transporteurs essaient de gagner de l'argent sur tout ce qui est possible. Les entreprises ont généralement une part importante des revenus qui n'a rien à voir avec la vente de billets. Les revenus supplémentaires représentent jusqu'à 20% du total. Parmi ceux-ci, 10% - la vente de nourriture, de boissons et de petits bijoux, de cosmétiques, de montres directement pendant le vol. 15% des revenus supplémentaires proviennent d'Internet. Les entreprises offrent des options supplémentaires lors de l'achat de billets - assurance, sélection des sièges, espace pour les bagages, transfert de l'aéroport et retour, location de parking. Et 75% des revenus supplémentaires proviennent de la vente d'avions. Le transporteur aérien les achète au constructeur en grandes quantités, bénéficiant d'une remise à ce sujet. Le même Ryanair de 1999 à 2013 a acheté 348 nouveaux Boeing 737-800 et a signé en 2013 un nouveau contrat pour 175 avions d'une valeur de 14 milliards de dollars. Les passagers eux-mêmes constituent une autre partie des revenus «au sol». Pour ceux qui n'ont pas pu s'inscrire en ligne, l'enregistrement à l'aéroport coûtera un joli centime. Les passagers doivent payer les bagages. Le transporteur ne propose qu'une seule pièce de petit bagage à main, ce qui limite la taille et le poids. Tout ce qui ne rentre pas dans ces paramètres est payé en supplément.

Les compagnies aériennes à bas prix ne remboursent pas les billets. La plupart des compagnies aériennes à bas prix ne vous permettent pas de rendre votre billet. Habituellement, même un simple changement de date ou de nom de famille d'un passager peut coûter plus cher que le billet lui-même. Mais même avec un billet non remboursable, vous pouvez récupérer une partie des fonds. De nombreuses compagnies aériennes à bas prix, si le passager ne se présente pas à l'aéroport, même si ce n'est pas immédiatement, rembourseront le montant de la taxe à l'aéroport. Et vous pouvez toujours choisir un plan tarifaire dans lequel vous pouvez retourner le billet. Vous devez toujours payer un supplément pour cela, mais qu'est-ce qui n'est pas une option si vous n'êtes pas sûr de la date de départ?

Vous pouvez prendre une collation pendant le vol. Les compagnies aériennes à bas prix ne nourrissent jamais leurs passagers gratuitement. En fait, le passager achète le vol, et le reste lui est offert. Et sur les vols courts, la nourriture est plus un divertissement qu'un besoin physiologique. Vous pouvez prendre une collation à la maison ou à l'aéroport. Et bien qu'il soit interdit d'emporter de la nourriture avec eux à bord, les conducteurs ferment généralement les yeux sur un paquet de biscuits ou de fruits secs. Ceux qui ont absolument besoin de manger pendant le vol peuvent être invités à commander de la nourriture à l'avance sur le site Web du transporteur - cela coûtera au moins la moitié du prix.

Il n'y a pas de divertissement sur les compagnies aériennes à bas prix. Les doublures modernes offrent de nombreuses possibilités de divertissement. Il y a des moniteurs à l'arrière des chaises où vous pouvez regarder des films et jouer. Récemment, les compagnies aériennes à bas prix ont commencé à offrir un service similaire. Mais vous devez payer pour cela - pour les écouteurs et le contenu lui-même.


Voir la vidéo: Les compagnies aériennes poubelles. Documentaire CHOC (Décembre 2021).