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Motocyclettes

Motocyclettes

Les motos sont un moyen de transport assez récent. Son nom même se traduit littéralement par «conduire la roue». Les motos sont généralement équipées de deux (moins souvent de trois) roues entraînées par un moteur mécanique. Le conducteur est assis droit, les pieds sur les rails latéraux et dirige la roue pivotante avant.

Les motos se distinguent par leur agilité et leur sens de la liberté. Peu de gens restent indifférents, sentant la pleine puissance de la moto entre leurs mains.

Cependant, lors du choix d'un outil personnel, des doutes peuvent surgir sur sa fiabilité et sa sécurité. Certains mythes à son sujet interfèrent avec l'évaluation adéquate de la moto.

Les motocyclistes meurent fréquemment et rapidement. Pour une raison quelconque, on pense que les motocyclistes sont de véritables kamikazes et ne peuvent pas vivre longtemps. C'est presque la principale idée fausse sur les motos, et c'est également extrêmement nocif. Les appareils modernes sont vraiment dangereux et peuvent entraîner la mort du conducteur. Même sur un modèle régulier, vous pouvez accélérer sur la piste à 200 km / h et plus, et le réglage améliorera également les capacités de la moto. Cependant, avec l'augmentation de la puissance, cette technique devient encore plus docile. Les concepteurs réduisent le poids de la moto, améliorent sa suspension et ses freins. Les nouveaux modèles sont équipés d'ABS, les véhicules puissants disposent d'un système de contrôle de traction qui empêche les roues de glisser. En seulement 10 ans, la technologie est allée très loin. Maintenant, ayant acquis les compétences nécessaires et un instinct naturel d'auto-préservation, il est assez difficile de tomber d'une moto. Une personne raisonnable trouvera dans la conduite une occasion d'obtenir un plaisir infini. Si le conducteur est nerveux et incapable de se contrôler, la moto sera une menace potentielle pour lui. Mais dans ce cas, il sera possible de dire la même chose des autres types de transport: que ce soit un vélo ou une voiture.

La chute d'une moto peut provoquer des blessures graves. Ce mythe est apparu il y a plusieurs décennies, à l'époque soviétique. Ensuite, les motards ont préféré se passer d'équipement de protection. Premièrement, il n’était pas particulièrement efficace et, deuxièmement, il n’était tout simplement pas disponible. Même les athlètes étaient obligés de porter des bottes en feutre ou des bottes en bâche sur leurs pieds, et leurs casques, dans leur apparence et leur conception, ressemblaient davantage à des pots de chambre. Il y avait peu de gens qui voulaient gâcher leur apparence, c'est pourquoi les gens, tombant même à faible vitesse, se blessent douloureusement. Mais aujourd'hui, l'équipement a beaucoup évolué. Les vêtements ont reçu un tel revêtement qui peut même résister au glissement sur l'asphalte à une vitesse de 300 km / h. Si vous regardez une vidéo au ralenti des chutes d'athlètes motocyclistes, vous pouvez voir de la fumée s'échapper sous l'homme tombé. Et lui-même, ayant glissé de plusieurs dizaines de mètres, monte et court en toute sécurité pour relever son vélo. Même les jeans qui semblent ordinaires à première vue sont faits d'inserts en Kevlar. Des laboratoires entiers conçoivent des boucliers et des casques, et les produits finis sont certifiés, vérifiant leur résistance aux influences les plus agressives. Et les chutes ne se produisent pas toujours à grande vitesse. C'est pourquoi les chances de se blesser avec un bon équipement sont faibles. Certains motocyclistes sont tombés des dizaines de fois, mais à chaque fois ils l'ont fait sans se rendre à l'hôpital.

Une moto coûte cher. Une nouvelle moto avec une petite cylindrée, importée d'Asie, coûte à partir de cent mille roubles. Les modèles d'occasion relativement utilisables de marques célèbres et respectées des régions traditionnelles coûteront à peu près le même prix. Un nouveau vélo d'un fabricant réputé avec une cylindrée de moteur décente coûte déjà 400000 roubles, mais cela suffira pour plusieurs années de fonctionnement sans problème à la fois. Même par rapport aux voitures, ce n'est pas un prix exorbitant. Au niveau de ses caractéristiques, un tel vélo pour un demi-million sera comparable à une voiture qui coûte dix fois plus. Au moins, la vitesse d'accélération et la maniabilité ne seront pas pires. Mais les coûts d'exploitation seront bien inférieurs. Vous devrez payer pour une place de stationnement, mais cela sera rentable avec un simple entretien et le coût de l'essence. Le temps gagné et beaucoup d'émotions positives seront également un plus.

Sur une moto, vous pouvez violer les règles de la circulation en toute impunité. Comparées aux voitures, les motos semblent si ludiques qu'elles sont difficiles à attraper si les règles sont enfreintes. Si une personne est assise sur un puissant vélo moderne, elle commencera à violer quelques secondes après son apparition sur la route. Dans les modèles sportifs, le premier des six rapports se termine à 160 km / h, vous ne remarquerez donc peut-être pas comment la vitesse dépassera les limites autorisées. Cependant, la police a récemment appris à gérer les disjoncteurs de vitesse. Des caméras sont apparues sur la route, tirant "sous la queue". Si l'on se trouve sur la route d'un motocycliste-coureur, alors dans une semaine, il sera possible de gagner plusieurs reçus de pénalité pour un montant impressionnant. Alors l'envie de conduire disparaîtra certainement, et les photographies en noir et blanc du dos d'un motocycliste resteront en mémoire des aventures. N'oubliez pas la présence dans les mégapoles et la police moto, dont le nombre ne cesse de croître. Ces employés ont des véhicules rapides et modernes et, grâce à la pratique quotidienne, ils ont également acquis de bonnes compétences de conduite, apprenant à attraper des coureurs imprudents. Et bien que les motocyclistes aient encore plus d'options pour enfreindre les règles que les automobilistes, il n'est pas nécessaire de parler de liberté totale. Il y a une douzaine d'années, il y avait des casse-cou qui volaient sans permis et sans casque, ivres, dans la voie en sens inverse. Aujourd'hui, de telles violations ont toutes les chances de laisser le conducteur sans chevaux, de plus, avec un portefeuille plus fin. Et les règles de circulation ont été inventées pour une raison. Leur respect aidera à maintenir la santé et à vivre jusqu'à la vieillesse.

Les motocyclistes organisent des gangs, se livrent à des vols, à des violences, à la vente d'armes et de drogues. Au cours des dernières décennies, une image stable des gangs de motards s'est développée dans le cinéma. La production de films bourrés d'action est basée sur cela. En fait, même à l'apogée des clubs de motards et des gangs de motards, ils se composaient d'une petite proportion de motocyclistes, seulement environ un pour cent. C'est exactement ce dont parle le patch légendaire sur le gilet du club, indiquant la part des motards du club parmi le nombre total de pilotes. Et aujourd'hui, la prospérité générale de la société occidentale s'est développée et les structures de pouvoir ne sont pas restées les bras croisés. En conséquence, le pourcentage est tombé à un centième de pour cent. En Russie, la situation est encore plus simple. Les criminels domestiques préfèrent traditionnellement utiliser des voitures et les motos ont été choisies par des personnes d'un environnement social complètement différent. Ces conducteurs peuvent se faire tatouer de nombreux, décorer leurs vestes en cuir avec des emblèmes colorés, mais en même temps, ils feront partie de la sous-culture, pas du monde criminel. Bien sûr, parmi les membres du club, il y a ceux qui violent de manière démonstrative les règles de conduite ou se livrent à de petits vols, mais personne n'a jamais entendu parler de grandes communautés criminelles parmi les motards et encore plus les syndicats de la drogue en Russie. Les mêmes fameux "Night Wolves" préfèrent se faire connaître et gagner de l'influence en participant à des actions politiques plutôt qu'en combattant la loi.

Le motocycliste recevra certainement l'attention du sexe opposé. Une beauté en jupe courte assise sur la banquette arrière et se blottissant contre le conducteur est un beau timbre. Les filles tournent constamment autour des motocyclistes, mais on ne sait pas si elles sont attirées par des équipements puissants et des hommes brutaux, ou vice versa. Dans tous les cas, un véhicule à deux roues ne fera qu'embellir la dignité d'une personne. Mais si le conducteur s'avère être une personne sans intérêt, ennuyeuse et malheureuse, il ne sera pas sauvé par une moto belle et puissante - rien ne viendra de macho. Les épouses ne doivent pas s'inquiéter non plus, une moto ne provoquera pas un mari initialement fidèle, pas une trahison. Si vous avez vraiment des inquiétudes, vous pouvez au moins dévisser les repose-pieds pour le passager.

Pour se lier d'amitié avec un motocycliste, il faut lui poser des questions sur le vélo, son prix, sa vitesse maximale, sa consommation de carburant. En fait, de tels conseils peuvent entraîner des réactions négatives - un inconnu trop curieux sera simplement renvoyé. Il y a déjà toute une collection de questions stupides que les curieux harcèlent les motocyclistes. Les sujets les plus populaires concernent la vitesse, le prix et la consommation des vélos. Il est préférable de proposer un sujet de conversation plus original.

Vous ne pouvez pas transporter vos bagages sur une moto. Il existe des modèles de motos avec porte-bagages intégrés. Ces appareils peuvent transporter un grand nombre des choses les plus importantes pour un voyage de deux semaines. Bien sûr, nous parlons d'un ensemble raisonnable. Il vaut mieux voyager avec des animaux, une guitare et des vêtements chauds dans sa propre voiture. Les motos plus simples sont généralement vendues sans conteneurs supplémentaires, mais presque tous les modèles peuvent être équipés d'un système de bagages universel ou spécialisé. Ils amélioreront considérablement la capacité de charge du vélo. Personne n'a annulé les porte-bagages et les sacs à dos peu coûteux et faciles à utiliser.

La moto sera inconfortable de rouler sous la pluie. Ce sera vrai, mais seulement s'il était décidé d'économiser de l'argent sur l'équipement et la moto elle-même. Ensuite, après quelques minutes, il sera possible de commencer à claquer des dents du froid, à travers la vitre embuée du casque pour observer les jets d'eau sales. Et chaque intersection de marques glissantes vous plongera dans la stupeur. Pour ceux qui ne veulent pas faire face à de tels problèmes, il est préférable de s'occuper de votre propre équipement. Il comprend un imperméable, des gants et des bottes de moteur avec une membrane, le casque doit avoir un bon système de ventilation et avoir une visière anti-buée. La moto elle-même doit avoir un volant chauffant, des systèmes antidérapants et antiblocage. Si toutes ces conditions sont réunies, un voyage sous la pluie ne sera plus aussi effrayant. Les vrais passionnés de moto voyagent pendant des heures sous la pluie et apprennent à en tirer un réel plaisir.

Conduire une moto s'apparente à une drogue - il est alors impossible de se débarrasser de ce loisir. Mais cette affirmation est déjà vraie à bien des égards. Ce n'est pas un hasard si les motards disent eux-mêmes que quatre roues portent le corps d'une personne, et deux - son âme. De tous les types de transport terrestre, c'est la moto qui procure le plus d'émotions. Cela donne une sensation de liberté incomparable, non seulement sur les longs trajets, mais même sur les trajets quotidiens. Une personne ressent comment les barrières disparaissent entre elle et le monde qui l'entoure. Mais en dehors de la composante émotionnelle, il y a aussi une composante rationnelle. Il est révolu le temps où une moto était un jouet coûteux et risqué. Aujourd'hui, de plus en plus de personnes choisissent ce transport, qui leur permet de ne pas pousser dans les embouteillages et de ne pas souffrir avec une place de parking.

L'équipement est une panacée pour tous les problèmes. Cette idée fausse est à blâmer pour de nombreuses blessures et accidents. Même un motard expérimenté ne sort pas sur la route sans équipement. Cependant, il faut comprendre qu'une telle protection ne doit pas interférer avec l'essentiel - conduire une moto. Certains s'habillent de gros bateaux à moteur, portent des gants avec de nombreux inserts de protection et un casque intégral. Cependant, dans des conditions de manque d'expérience, toutes ces munitions ne feront qu'interférer avec des manœuvres rapides, sans lesquelles il n'y a nulle part dans une ville moderne. Déjà lors de la formation dans une école de conduite, il devient clair quelle partie de l'équipement cause le plus d'inconfort lors de la conduite, ce qui peut être changé pour le mieux. Dans tous les cas, une protection dorsale, "tortue", ainsi qu'un casque, doivent toujours être sur le conducteur. Mais vous ne devez pas compter sur eux et supposer que maintenant vous pouvez certainement conduire en toute impunité.

Une moto est une technique peu fiable. Aujourd'hui, la technique n'est plus la même que dans les années 70 et 80 et qui suffisait pour des dizaines de milliers de kilomètres, après quoi elle a commencé à «s'effriter». La technologie de dernière génération de grandes marques (nous ne parlons pas de scooters) est garantie de parcourir jusqu'à cent mille kilomètres. Si nous parlons d'un modèle spécial pour les voyageurs, un tourer, alors il voyagera encore plus. Et pendant toute la durée de fonctionnement, rien ne peut casser du tout. Les moteurs des motos sont déjà à quatre temps, avec un volume comparable à celui d'une automobile.

Vous devrez bricoler une moto et la réparer tous les jours. Et encore une fois, vous devez oublier les échantillons nationaux peu fiables, à partir desquels quelque chose s'écoule ou coule constamment. Comme pour une bonne voiture, sur un vélo, il suffit de changer régulièrement les filtres, l'huile et les plaquettes. Et vous pouvez vous retrouver avec un démarreur, qui gardera vos mains propres. Il convient de noter que le kilométrage d'une moto n'est toujours pas le même que celui d'une voiture. Pour une saison, même en prenant en compte les longs trajets, elle va généralement jusqu'à 15 mille kilomètres, donc la ressource durera environ 10 ans. Mais peu de gens conduisent la même moto pendant si longtemps. Les progrès sont si rapides que dans quelques années, des modèles beaucoup plus avancés font leur apparition dans les magasins, les obligeant à faire un choix. Une moto pour un homme est comme une femme - vous voulez constamment de la variété et quelque chose de nouveau.

Les motos sont constamment volées. Les motos volent, mais comme tous les autres véhicules. Seuls les voleurs se rendent progressivement compte que les vélos sont moins chers que les mêmes voitures et qu'il est difficile de les vendre. Quand il y avait des voitures domestiques bon marché dans les rues, les motos étaient intéressantes. Désormais, il est plus facile pour un attaquant de voler une Mercedes chère que de bricoler une moto.

Une grosse moto a une distance d'arrêt plus longue qu'une petite. Il est vrai que les gros vélos sont beaucoup plus lourds que les petits vélos, mais les systèmes de freinage sont conçus en utilisant ce facteur. En conséquence, tout pilote expérimenté peut arrêter sa moto - qu'elle soit grosse, vide, chargée ou avec un passager - tout aussi efficacement.

En cas d'urgence, il est préférable de freiner immédiatement. Dans la première étape du développement d'une urgence, il vaut vraiment mieux commencer à freiner que d'essayer d'éviter une collision. Cependant, ne pensez pas que ce soit la seule solution dans ce cas. Il faut comprendre que les motos modernes ont un excellent rapport puissance / poids; il y a toujours la possibilité d'utiliser l'accélération sous la main droite. Parfois, il s'avère plus bénéfique pour le gaz que d'appuyer sans réfléchir sur le frein. Peut-être pouvez-vous simplement laisser le danger avant qu'il ne soit finalement formé?

Une moto tombée ne peut pas être soulevée. Personne ne dit que c'est facile. Cependant, pour toute personne en bonne santé, quelle que soit sa taille et sa construction, la tâche de soulever une moto sera réalisable. Dans ce cas, il est nécessaire de transférer la charge sur les jambes, et non sur les bras ou le dos.

Un vélo plus grand est plus facile à manipuler. La géométrie et le poids de ces machines sont tels qu'ils sont vraiment plus stables en ligne droite, mais en même temps, ces vélos sont très maladroits. La direction doit être significative, aucun effort tangible ne doit être fait au volant. Dans le virage, les mains ne peuvent pas se détendre. Mais n'ayez pas peur, ces efforts sont un peu plus que sur les petites motos. Il faut juste un peu de temps pour s'habituer à un gros vélo, mais la maniabilité est un peu plus difficile dans l'ensemble.

Les grosses motos ne peuvent pas être utilisées quotidiennement.Bien sûr, ils fonctionnent mieux sur de longues pistes, mais pourquoi ne pas conduire de tels vélos au travail ou au magasin? Si une petite moto peut être comparée à une voiture particulière, alors une grosse moto est comme un SUV. Mais beaucoup de gens se rendent au travail en jeeps. Ne laissez pas le bel homme ramasser la poussière dans le garage et s'ennuyer. De plus, pour améliorer vos compétences de conduite, il est préférable de pratiquer et de rouler tous les jours. Si vous ne patinez que le week-end, vous pouvez rester un débutant pour toujours.

Une moto est un moyen de transport primitif, pas aussi parfait qu'une voiture. Une moto moderne peut être considérée comme un chef-d'œuvre du sens de l'ingénierie, une véritable œuvre d'art technique. Les technologies les plus avancées sont utilisées pour créer cet appareil. Il est depuis longtemps devenu la norme d'équiper une moto d'un système de refroidissement moteur liquide, d'utiliser un démarreur électrique, une boîte de vitesses multi-étages, un système multi-soupapes pour injecter un mélange d'essence dans les cylindres. Désormais, personne n'est surpris par les modèles équipés de systèmes antiblocage et antipatinage. Il existe des vélos à transmission automatique, et les jeunes frères - les scooters - en sont équipés depuis longtemps. Le vélo moderne moyen a plus de 100 chevaux et moins de 200 kg de poids à vide. Un tel appareil peut accélérer à 100 km / h en seulement 5 secondes. Toutes les voitures parfaites ne sont pas capables de cela.

Une moto est un moyen de transport pour les jeunes qui n'ont pas assez d'argent pour acheter une voiture. L'âge moyen d'un motard est généralement de 30 à 35 ans. Habituellement, c'est un homme brutal et charismatique avec un revenu stable, sûr de lui. En Amérique, en général, conduire une moto est plus susceptible de rencontrer un vieil homme aux cheveux gris qu'un jeune homme. En Europe, il existe des groupes de motards matures. Les sensations procurées par une moto s'adressent à différents groupes d'âge, et plus une personne est âgée, plus elle apprécie ces sentiments.

La moto est difficile à conduire. Dans le cirque, vous pouvez voir comment même un ours conduit une moto. Mais son appareil vestibulaire est clairement inférieur à celui de l'homme. Dans tous les cas, le processus d'apprentissage de la conduite est assez difficile, il demande de la diligence et de l'attention. L'autodidacte arrogant sur la route est extrêmement dangereux pour les autres et pour lui-même. D'une manière ou d'une autre, il semble que conduire une moto est aussi facile que conduire un vélo. Cependant, la formation doit être supervisée par un instructeur. Il vous parlera des compétences de conduite nécessaires. Et puis vous devriez les améliorer vous-même, en lisant la littérature pertinente et en vous formant constamment sur des sites libres de personnes et de transports.

Moto - transport masculin. Les hommes sont vraiment un peu plus faciles à conduire des motos. Cela est particulièrement vrai lorsque le vélo doit être soulevé après une chute. Mais aujourd'hui, de plus en plus de filles et de femmes se retrouvent au volant d'une voiture à deux roues. Et dans les pays d'Asie du Sud-Est, il n'y a aucune discrimination de genre.

Une moto est un véhicule individuel monoplace. Dans la plupart des pays d'Asie du Sud-Est, la moto est peut-être le moyen de transport le plus populaire. Ici même les appareils à deux roues, sans parler des appareils à trois roues, servent à la fois de taxi et de transport de marchandises. Ceux qui sont allés en Inde ou en Thaïlande vous confirmeront qu'il n'y a qu'un cyclo-pousse ou une randonnée moins chère qu'un taxi-moto. De plus, il n'y a pas moins de femmes que d'hommes parmi les conducteurs. Dans notre région, une moto est généralement utilisée pour transporter une seule personne, le propriétaire. Voyager avec un passager nécessite des instructions appropriées. Le cycliste doit savoir comment se tenir, où tourner le corps lors des virages, comment profiter de la conduite lui-même et ne pas gêner le conducteur.

Une moto n'interfère qu'avec tout le monde sur la route, posant un danger pour tous les usagers de la route. Lors de l'analyse d'incidents impliquant un automobiliste et un motocycliste, on peut entendre des accusations contre ce dernier. Il est accusé de mouvement imperceptible, d'une apparition soudaine sur la route «pour les voitures». La moto est vraiment plus maniable, pouvant prendre de la vitesse beaucoup plus rapidement. Dans un trafic dense, l'attention des conducteurs est réduite, l'accent est mis sur le déplacement vers un point donné à un moment précis. Dans le même temps, il n'est pas toujours possible de voir dans les rétroviseurs un motocycliste qui s'approche rapidement, manoeuvrant entre les voitures. Mais une analyse des accidents impliquant des motos indique que ce sont les automobilistes qui sont le plus souvent responsables des accidents, inattentifs et ignorant grossièrement les règles de la circulation.

Les motos sont mauvaises pour l'environnement. Presque tous les modèles produits au cours des 10 à 15 dernières années ont un analyseur de gaz d'échappement. Dans le même temps, la consommation de carburant de ces véhicules est plusieurs fois inférieure à celle des voitures. Par conséquent, les émissions de dioxyde de carbone sont également plus faibles. Et dans les embouteillages, la moto n'a pas besoin d'être au ralenti, forçant le moteur au ralenti. La charge spécifique des roues sur le revêtement est inférieure à celle d'une voiture. Cela suggère que l'asphalte souffrira moins de la charge, ainsi que de la chaussée non pavée du pays. N'étant pas une grande cible pour le soleil, la moto absorbe un peu de rayonnement infrarouge avec son pilote sans chauffer l'air de la ville qui l'entoure. Certes, parfois, les propriétaires de motos sportives se débarrassent des systèmes d'échappement standard au profit de systèmes plus bruyants. Mais c'est aussi un petit problème, car le vélo se déplace assez rapidement dans l'espace. Même le recyclage d'une moto nécessite moins d'énergie qu'une voiture. En général, le squelette d'un vélo peut rarement être retrouvé dans une décharge, il y a trop de métaux non ferreux dans la structure. Les propriétaires de motos, même âgés, surveillent anxieusement leur progéniture, évitant ainsi les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de liquide de frein. Et parmi les propriétaires de voitures anciennes et accidentées, cette attitude envers leurs voitures prévaut.


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