Information

Les pirates

Les pirates

Piraterie (des pirates grecs - voleur, voleur) - vol en mer, en droit international, saisie illégale, vol ou naufrage de navires commerciaux et autres navires civils, commis en haute mer par des navires privés ou d'État. Attaquer des navires, des sous-marins et des avions militaires sur des navires marchands de pays neutres pendant une guerre est assimilé à de la piraterie. Dans le droit international moderne, les règles habituelles se sont développées selon lesquelles les navires pirates et leurs équipages ne devraient bénéficier de la protection d'aucun État.

Un bateau pirate peut être poursuivi en haute mer et, en cas de résistance, il peut être coulé par des navires de guerre de n'importe quel État. L'équipage d'un tel navire fait l'objet de poursuites et de sanctions pénales, et le navire lui-même est sujet à confiscation en vertu des lois de l'État saisissant. Les navires de guerre de tout État, s'ils ont des motifs suffisants de soupçonner qu'un navire se livre à un vol en mer, ont le droit de retenir le navire suspect. Les règles coutumières du droit international relatives à la lutte contre la piraterie sont codifiées dans la Convention de Genève sur la haute mer, 1958.

Les pirates ont enterré leurs proies sur des îles inhabitées. Les chasseurs de trésors ont déterré des montagnes de terre à la recherche d'or pirate. Mais personne n'a réussi à devenir riche grâce aux trésors trouvés, car les pirates n'ont jamais enterré leur proie. Ils ne se faisaient pas trop confiance pour stocker les biens volés dans un chaudron commun, et même dans un endroit comme une île déserte. Aucun pirate n'est jamais allé à terre sans sa part du butin.

Les boucles d'oreilles, les bandanas sont les attributs des vrais pirates. Les vrais pirates ne portaient jamais de boucles d'oreilles (à cause desquelles il était possible de s'emmêler dans l'équipement) et de bandanas - ils ont d'abord été «enfilés» par l'artiste américain Howard Pyle dans ses dessins sur les voleurs de mer, qui vivaient à la fin du 19e siècle et ne voyaient pas un seul pirate vivant.

Les pirates adoraient chanter la chanson "Quinze hommes sur le coffre d'un mort". La mention de cette chanson légendaire, accompagnée du reconnaissable "yo-ho-ho", a été rencontrée pour la première fois par le même Stevenson dans "Treasure Island": "Quinze personnes pour le coffre d'un mort, Yo-ho-ho, et une bouteille de rhum! Buvez, et le diable vous mènera à la fin. Yo-ho-ho, et une bouteille de rhum! ". Récemment, même une version plus complète de cette chanson est apparue, qui, il s'avère, s'appelle "Admiral Benbow" et se compose de pas moins de 7 couplets. Cependant, cette option n'a rien à voir avec Stevenson - c'est le travail de ses lecteurs. De plus, les paroles de cette chanson ne se trouvent dans aucune collection de chansons de la mer, ni dans aucun document historique couvrant la vie des pirates. Donc, ce verset est piraté, uniquement en relation avec une œuvre - "Treasure Island". Les chercheurs ont même découvert les racines de cette chanson. Il s'avère qu'il appartient à Young Ellisson, et le verset s'appelait "The Abandoned" et fut publié en 1891 après la publication de l'œuvre de Stevenson. Dans la version russe du traducteur Pozdnyakov, ce n'est même pas une traduction, mais une présentation gratuite. L'original, par exemple, est plusieurs fois plus grand. Fait intéressant, le fait que le poème ait été publié après l'apparition de "Treasure Island" peut indiquer qu'Allison a simplement pris un motif populaire et a écrit un poème basé sur celui-ci. La même histoire, exposée dans le verset, raconte comment, sur un terrain d'une superficie de 200 m2, si petit qu'il était surnommé «Dead Man's Chest», les pirates ont débarqué 15 de leurs camarades d'armes qui ont été pris dans une mutinerie. Au lieu d'eau, on leur a donné du rhum, ce qui ne fait qu'augmenter leur soif. Mais au lieu d'une mort rapide, les pirates ont vécu sur l'île sous le soleil brûlant pendant un mois entier et ont été récupérés par leurs frères et pardonnés. Une belle histoire, mais pas entièrement vraie. Premièrement, l'île du coffre du mort existe et est située juste à côté de l'île de Tortola, dans les îles Vierges. Mais ses dimensions sont beaucoup plus grandes - seulement en longueur, il s'étend sur plus d'un kilomètre. Deuxièmement, dans la biographie du célèbre corsaire Blackbeard, il y a une légende à propos de dix-sept pirates qui ont été débarqués sur une île inhabitée au large des côtes de l'Amérique du Nord, à mille miles du Dead Man's Chest. À propos, le capitaine Bonnet a sauvé les malheureux pirates en quelques jours. Ainsi, Stevenson est venu avec un morceau de la chanson, basé sur la légende et le beau nom. Et puis, grâce aux "chercheurs", le mythe s'est développé avec de nouveaux détails.

Il y avait toujours un perroquet sur les bateaux pirates. Il n'y avait pas non plus de perroquets sur les bateaux pirates: même si un marin avait pensé à cet oiseau pour lui-même, il aurait été mangé dès qu'il y aurait eu une pénurie de nourriture!

Des pirates à l'œil endommagé l'ont recouvert d'un bandage noir. Il n'y a aucune preuve historique pour cela.

Le capitaine anglais Francis Drake est souvent appelé le pirate le plus célèbre de l'histoire. Cependant, ce n'est pas juste. Drake n'était pas un pirate, c'était un corsaire. La différence entre les pirates et les corsaires était que les premiers étaient des criminels ordinaires, c'est-à-dire qu'ils agissaient à leurs risques et périls, volaient tous les navires et prenaient tout le butin pour eux-mêmes. Ces derniers étaient dans la fonction publique, n'attaquaient que les navires ennemis et donnaient 10 pour cent du butin au Trésor.

Tous les pirates ont levé un drapeau noir avec un crâne sur les os croisés de leurs navires ("Jolly Roger"). Tout d'abord, notons que les pirates n'avaient pas de drapeau unifié: chaque capitaine s'efforçait d'avoir sa propre bannière. Et ils étaient très diversifiés, tant dans le design que dans les couleurs. Par exemple, John Cook a mené des attaques sous le drapeau jaune-rouge. Bartholomew Sharpe a brandi un fanion rouge avec des rubans multicolores. Montbar le Destructeur tenait un drapeau noir avec des os croisés et des as de cartes, mais il considérait le meilleur drapeau d'un bateau pirate comme le cadavre du skipper du dernier voilier volé. De nombreux capitaines utilisaient un drapeau noir, sur lequel un crâne et des os étaient représentés, mais aucun de ces drapeaux de pirates n'avait l'apparence que nous connaissons aujourd'hui: soit le crâne était dessiné de profil, soit les os étaient situés non pas sous, mais derrière le crâne, soit la bannière elle-même était triangulaire. "Jolly Roger" tel que nous le connaissons aujourd'hui a été inventé par des designers hollywoodiens au 20ème siècle.

Tous les films de pirates montrent au moins un combat à l'épée. Mais les épées ne sont apparues qu'à la fin de la première décennie du 17ème siècle et se sont généralisées encore plus tard. L'ère de la piraterie était pratiquement terminée à cette époque, et tous les célèbres capitaines, sur lesquels des films sont maintenant tournés, gisaient depuis longtemps dans des tombes ou sur le fond de l'océan ... La véritable arme des pirates était un sabre d'embarquement - avec une lame courte et large incurvée et un tranchant. Elle était parfaitement adaptée aux conditions exiguës qui existaient à bord du navire. À propos, il est beaucoup plus difficile de manier une épée dans une telle situation.

Les navires pirates ont participé à des duels d'artillerie. Des photos de films et des textes de romans d'aventures dessinent des images lorsqu'un bateau pirate, à la poursuite de sa proie, lui a tiré pendant longtemps avec tous ses canons, puis, au plus près, l'a embarqué. En fait, ce n'est pas vrai. Les armes à feu n'ont que quelques siècles, mais la piraterie remonte à des milliers d'années. La première artillerie primitive, qui existait il y a plusieurs siècles, était plutôt primitive. L'exception est le «feu grec», mais il ne servait à rien de l'utiliser, car il brûlait complètement les navires ennemis. Les premiers exemples d'artillerie utilisée en mer n'étaient pas non plus très efficaces et n'avaient pas d'impact significatif sur l'issue de la bataille. Les premiers canons étaient très capricieux, souffraient d'un manque de précision, et leur rechargement pouvait même prendre plusieurs heures. Par conséquent, les armes à feu n'étaient utilisées que pour préparer l'embarquement. Après avoir approché la victime, le bateau pirate a tiré une volée à courte distance, personne n'a pensé à recharger les armes - l'équipe a embarqué. Il convient de noter que c'était le recours à l'embarquement qui était la tactique principale des pirates, car leur objectif était de capturer le navire le plus intact possible, avec une cargaison non endommagée. Et la flotte régulière a également adhéré à cette tactique - qui refuserait un navire ennemi entier? Ce n'est qu'au début du 17ème siècle que l'artillerie a commencé à être apte à conduire des duels au canon et des batailles navales au sens actuel. Des navires équipés d'un grand nombre de canons sont également apparus. En fait, cela témoignait également de leur faible efficacité - ils prenaient en quantité et non en qualité, en supposant que sur plusieurs dizaines de cœurs, quelqu'un atteindrait la cible. Les pirates utilisaient de l'artillerie de petit calibre, tirant sur les voiles et le gréement, et fabriquant une salve de mitraille juste avant l'embarquement. Parfois, les corsaires utilisaient des canons à arc, à partir desquels ils tiraient sur la victime en fuite dans l'espoir de monter dans le volant, privant le navire de maniabilité. Et souvent, les batailles se déroulaient sans aucun feu de canon. Oui, et lors de la description d'un tribunal pirate, le nombre de personnes était généralement indiqué, pas les armes à feu. Les navires en ont été pratiquement privés, donc une personne moderne peut ne pas comprendre comment vous pouvez pirater avec 3-4 armes à feu à bord. À propos, le manque de canons lourds n'a fait qu'accroître la maniabilité et la vitesse des corsaires. L'artillerie navale ne jouait donc en fait qu'un rôle auxiliaire pour les pirates, les pirates préférant utiliser le premier pilonnage et plus tard l'embarquement.

Les femmes à bord portent la malchance. En fait, les pirates les emmenaient souvent avec eux comme prostituées et maîtresses. Même les femmes pirates sont connues. Dans l'une des archives navales, des informations ont été trouvées sur une ancienne prostituée, qui, il y a deux siècles, était capable de diriger toute une flottille de pirates.

Les pirates juraient souvent avec l'expression "Thunder me". En fait, l'expression anglaise originale est "Shiver my timbers". Jusqu'à la fin du 19e siècle, cette phrase n'était rencontrée ni mentionnée nulle part. Et cela signifie une forte surprise ou une expression de méfiance. On pense que les marins pourraient jurer comme ça quand un navire a heurté un récif sous-marin, à la suite de quoi le navire a commencé à vibrer ("frisson"). Dans la littérature, la phrase a été rencontrée pour la première fois dans le roman "Treasure Island" de Stevenson, plus tard la malédiction colorée a été reportée à d'autres romans et films. Mais il n'y a aucune preuve de l'utilisation de cette phrase par de vrais pirates.

Il y avait une Fraternité côtière pirate. De nombreux films et livres mentionnent une organisation pirate centralisée. Comme si, grâce à la Confrérie, les corsaires pouvaient accumuler leurs forces, organiser de grandes armées. La Fraternité avait ses propres lois basées sur la propre vision de l'honneur des pirates. Cependant, aucune organisation pirate n'a jamais existé dans les Caraïbes, et il n'y a aucune preuve de cela. D'où vient ce mythe? Pour la première fois, l'historien français Charlevoix évoque les frères côtiers: «les pirates ont frauduleusement trompé les frères côtiers - des colons qui ne se livraient pas à des vols et qui ne nous ont rejoints que dans ce raid». Il ressort du texte que les colons sont les frères côtiers des pirates, puisqu'ils sont eux-mêmes sortis de leur milieu à un moment donné. Au début du 19e siècle, les œuvres de Charlevoix sont mal interprétées, et c'est ainsi que le mythe de la légendaire Fraternité côtière épris de liberté, qui en fait n'existait pas, commença à circuler.


Voir la vidéo: Pirates Les corsaires barbaresques ARTE #Documentaire 2016 (Décembre 2021).