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Voile

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La voile est l'un des sports pour lesquels un équipement spécial est requis pour la compétition: bateaux ou bateaux, traîneaux pour se déplacer sur la neige (glace) ou charrettes équipées d'une voile. Le plus souvent, les compétitions de voile se déroulent sur des bateaux (à voile, à voile ou à moteur) - des yachts (du néerlandais. Jacht, de jagen - pour conduire, chasser). Dans ce cas, le terme «yachting» est utilisé pour désigner ce type de compétition.

Les navires équipés d'une voile surfent sur l'eau depuis plus de mille ans, mais ce type d'équipement a été utilisé pour des compétitions sportives relativement récemment. Au début, les habitants de la Hollande s'intéressèrent beaucoup à la plaisance, après - l'Angleterre.

La mention de concours de ce genre se trouve dans les annales datées de 1662. Les premiers yacht clubs sont apparus dans les années 50-60. XVIIIe siècle, d'abord en Angleterre, et quelques années plus tard - dans d'autres pays européens, ainsi qu'en Russie et en Amérique.

En octobre 1907, l'Union internationale des courses de yachts (IYRU) a été fondée, dont le siège est à Southampton (Hampshire, Royaume-Uni). Aujourd'hui, cette organisation s'appelle la Fédération internationale de voile (ISAF) et regroupe 115 fédérations nationales.

Les compétitions de voile et d'aviron les plus célèbres et les plus importantes sont considérées comme des régates (de la régate italienne, riga - «ligne», «ligne», «ligne de départ»), qui sont organisées pour des bateaux de différentes classes. L'une des premières régates - le concours de gondoliers - a eu lieu en 1740 à Venise, bien que ce type de compétition dans la ville sur l'eau soit connu depuis le XIIIe siècle.

Ce type de concours est devenu extrêmement populaire et se déroule depuis le milieu du 19e siècle en Allemagne, en France, en Grande-Bretagne, en Belgique, en Italie, en Espagne, en Suisse et de la fin du 19e au début du 20e siècle. - au Danemark, en Norvège, en Suède, en Russie, aux États-Unis, au Canada, en Amérique latine, etc.

La régate mondialement connue de Henley (organisée sur la Tamise près de Henley depuis 1893) en aviron et la régate de Kiel (organisée depuis 1897 dans la baie de Kiel de la mer Baltique au large des côtes allemandes). Aujourd'hui, le terme «régate» est utilisé pour désigner les compétitions de voile faisant partie des Jeux Olympiques.

Toutes les compétitions de voile sont divisées en plusieurs types:

A) par zone de navigation:
• autour du monde;
• océan;
• Marin;
• local,

B) par types (classes) de yachts:
• monotypiques - seuls les yachts qui respectent pleinement les règles de jauge et sont conçus selon des principes strictement réglementés sont autorisés à ce type de compétition;
• compétitions de maxi-yachts - seuls les yachts d'une longueur d'au moins 30 mètres (100 pieds) sont autorisés à concourir;
• compétition de yachts correspondant à la formule de mesure - les navires participent, dont le rapport de plusieurs paramètres (déplacement, longueur, surface de voilure) est limité à une certaine valeur;
• courses de yachts à quille de croisière et de dériveurs - deux types de bateaux participent à ce type de compétition:
• yachts de croisière (du néerlandais. Kruiser de kruisen - "naviguer sur une certaine route", "à croisière") - navires, caractéristiques de conception (par exemple, la présence obligatoire de cabines), la disponibilité de certains types d'équipements et le niveau de fourniture de qui permettent d'effectuer de longues transitions autonomes;
• dériveurs (de l'allemand Schwertboot - "un bateau avec une épée") - voiliers qui n'ont pas de quille lestée et sont équipés d'une dérive - une dérive rétractable spéciale qui empêche le yacht de dériver dans le vent.
• compétition de yachts monocoques;
• compétitions de catamarans (du Tamil kattumaram - "logs connectés") - yachts à double coque;
• courses sur trimaran - navires à trois ponts,

C) par qualification professionnelle:
• professionnel;
• amateur;
• mixte,

D) par la composition de l'équipage:
• célibataire - une personne gère le yacht;
• commande - l'équipage est en charge du navire (de 2 à 40 personnes et plus, selon le type de yacht);
• âge - seuls les athlètes d'un certain âge participent à ce type de compétition;
• par sexe - dans certaines compétitions, seuls les hommes peuvent participer, dans d'autres, l'équipe est formée exclusivement de la gent féminine,

D) par type de distance:
• étape - la distance est divisée en plusieurs segments (étapes);
• voyage - les yachts suivent un itinéraire spécifique, qui n'implique pas d'appels aux ports et d'arrêts (cependant, si nécessaire, le navire peut mouiller),

E) sur la longueur de la distance:
• court;
• longue,

G) selon les règles du concours:
• match - le vainqueur de la compétition est déterminé par les résultats d'une série de matchs entre paires de participants, c'est-à-dire que chaque athlète concourt à son tour avec tous les autres marins participant à la compétition;
• équipe - plusieurs équipes de plaisanciers s'affrontent;
• avec un transfert - chacun des athlètes marche à tour de rôle sur tous les yachts participant à la compétition;
• handicap - des navires de différentes classes participent aux courses, les résultats démontrés par les yachts sont recalculés en tenant compte des points de handicap, reflétant certaines caractéristiques d'un bateau particulier;
• à l'arrivée - le navire arrivé en premier à la ligne d'arrivée gagne.

Les régates de voile internationales les plus connues:
• L'America's Cup est l'une des plus anciennes compétitions internationales (basée 20 ans avant la FA Cup et 45 ans avant les premiers Jeux Olympiques modernes), la plus célèbre et la plus prestigieuse. Le gagnant reçoit un gobelet en "British metal" (un alliage d'étain, d'antimoine et de cuivre, plaqué d'argent) fabriqué par Garrard & Co. en 1848 sous la forme d'une cruche sans fond - conformément à l'exigence de la reine Victoria. Le souverain ne voulait pas que la coupe du prix soit utilisée comme récipient pour les boissons. Les noms des yachts gagnants sont gravés sur le bateau, et en 1958 et 2003 la coupe a dû être complétée par des bases pour placer les noms des prochains yachts gagnants. Le propriétaire de ce prix prestigieux pendant 132 ans était le New York Yacht Club, et ce n'est qu'en 1983 que la coupe est allée à des plaisanciers d'Australie.
• Pour être éligible à participer à l'America's Cup, vous devez remporter les qualifications préliminaires (actuellement la Louis Vuitton Cup). Ce n'est qu'alors que le yacht challenger peut entrer dans le combat avec les représentants du pays, dont le navire a remporté la saison dernière.
• Volvo Ocean Race, jusqu'en 1997 - Whitbread Round the World Race - une régate autour du monde par équipes, dans laquelle les yachts de classe Volvo 70 sont autorisés (voiliers à simple coque, à un mât, dont la longueur devrait être de 21,5 m, tirant d'eau - 4,5 m). De 1973 à 2006, il a eu lieu tous les 4 ans, aujourd'hui il a lieu tous les 3 ans. Comprend 10 étapes océaniques et de courtes compétitions dans les eaux des grandes villes (courses portuaires).
• Vendée Globe Regatta - fondée en 1989 par Philippe Jeanteau (France), la seule régate autour du monde qui n'implique pas d'arrêter le navire nulle part et de recevoir une aide extérieure. Le concours est nommé en l'honneur de la Vendée en France, dans la capitale de laquelle - la ville des Sables d'Olonne - la régate commence et se termine, organisée sur des yachts de la classe Open 60 (jusqu'en 2004 - Open 50). Pour participer à la régate Wanda Globe, un plaisancier doit prouver sa compétence en effectuant une traversée qualificative à travers l'océan (distance - 2,5 mille milles, vitesse - 7 nœuds) ou prendre part à une seule course transocéanique.
• Regatta Velux 5 Oceans (Velux 5 Oceans) - une course autour du monde de voiliers simples. L'idée du concours a été soumise par David White (Amérique) en 1980. Au début, la régate s'appelait officiellement BOC Challenge, puisqu'elle était sponsorisée par la grande société britannique BOC (British Oxigen Corp), un peu plus tard - par Around Alone, et depuis 2006, lorsque la société Velux est devenue le sponsor de la compétition, elle a été rebaptisée Velux 5 Oceans. La course se déroule en 3 étapes, la longueur totale du parcours est de 30 000 miles.
• La Rolex Sydney Hobart Yacht Race (Rolex Sydney Hobart Yacht Race) a lieu depuis 1945, commence chaque année le 26 décembre dans le port de Sydney et se termine au port de Hobart (embouchure de la rivière Derwent, Tasmanie). La compétition est organisée par le Royal Tasmanian Yacht Club et l'Australian Yacht Club, sponsorisés depuis 2002 par Rolex (Suisse). Les navires peuvent participer à la course, répondant à certaines exigences (longueur - de 30 à 100 pieds) et six mois avant le début de la régate, après avoir passé la course de qualification ou le passage océanique - au moins 150 miles nautiques. L'équipe doit avoir au moins 6 personnes de plus de 18 ans. Il doit y avoir à bord 2 personnes capables de fournir une assistance médicale qualifiée et 2 opérateurs radio. Chaque membre d'équipage doit avoir une balise d'urgence individuelle (PLB ou EPIRB). La Rolex Sydney Hobart Yacht Race est ouverte aux plaisanciers professionnels et amateurs.
• La régate de la Baltique des Tall Ships 'Races - jusqu'en 1872 nommée Cutty Sark en l'honneur du clipper anglais qui a parcouru la route de l'Australie à l'Angleterre en 69 jours. L'une des plus grandes régates du monde. Tous les voiliers dont la longueur dépasse 9,14 m sont autorisés à participer à cette compétition et, selon la règle de base de la compétition, seuls les jeunes de 15 à 25 ans peuvent être membres de l'équipe. Les compétitions se déroulent en 3 étapes, la première se déroulant entre 2 ports, la seconde est la nage libre, la troisième est la course elle-même. De plus, dans chaque port par lequel passe la régate, les participants sont organisés une réunion solennelle, suivie de divers événements sportifs, concerts, réceptions, etc., d'une durée de 4 jours et se terminant par un défilé solennel des participants à la compétition. Le prix principal du concours est une maquette en argent du voilier Cutty Sark.

Les compétitions de voile sont inscrites au programme des Jeux Olympiques depuis 1900 (IIe Olympiade, Paris) et depuis lors ont été présentes au programme de toutes les Olympiades (à l'exception des Jeux de 1904).

La régate implique des navires de conception similaire. En effet, les yachts avec à peu près l'égalité des chances devraient participer à la compétition. Pour une comparaison correcte des résultats, il existe plusieurs approches pour la sélection des participants à la régate:
• Monotype - seuls les yachts, construits selon certains paramètres, participent aux courses, dont la déviation entraîne la disqualification;
• Handicap - la mesure du yacht est effectuée selon une certaine méthode qui vous permet de déterminer les caractéristiques du bateau. Conformément aux points de handicap attribués inscrits dans le certificat de jauge, au départ, les yachts ayant des scores similaires sont regroupés en groupes au sein desquels les navires se font concurrence;
• Formule de mesure - les yachts doivent être conçus conformément à une certaine formule de mesure, dans laquelle il n'est pas interdit d'apporter diverses modifications de conception pour améliorer les performances de navigation du navire.

La régate est une compétition sportive dans laquelle les participants qui ont remporté des prix reçoivent des médailles et les gagnants reçoivent une coupe. C'est vrai, mais il y a des exceptions, par exemple, la régate historique (Regata Storica) qui a lieu chaque année à Venise le premier dimanche de septembre, qui est une compétition de gondoliers à une distance de 7 km. Ce concours a été créé en l'honneur de l'événement historique - l'abdication de la reine vénitienne Catherine Cornaro du trône chypriote en faveur de la République vénitienne, signée en 1489. Une réunion grandiose a été préparée pour la reine dans son pays d'origine, et depuis lors, cet événement est célébré chaque année à Venise - avant le début de la régate, un cortège costumé a lieu - une cérémonie symbolique d'accueil de la reine, puis un défilé de gondoles, et seulement après que la compétition commence. La compétition est divisée en plusieurs étapes: d'abord, les juniors s'affrontent sur gondoles à deux rames (pupparini), puis - femmes, également sur bateaux à deux rames (mascarete), puis - hommes sur des bateaux à six rames (caorline), et enfin, une course de champions sur des bateaux étroits et légers ( gondolini), dont la gestion nécessite une dextérité remarquable et une grande compétence. En guise de prix, les participants de cette régate ne reçoivent pas de médailles, mais des drapeaux multicolores (pour 1 place - rouge, pour 2 - blanc, pour 3 - vert et pour 4 - bleu). Parfois, d'autres récompenses sont également décernées - par exemple, pendant un certain temps, le gagnant était un cochon vivant, mais les défenseurs des animaux se sont opposés à cette coutume, donc aujourd'hui les prix de la régate historique sont purement symboliques.

L'America's Cup porte le nom du continent. Non, ce concours (et prix) tire son nom de la goélette America, qui a remporté l'une des plus prestigieuses régates anglaises en 1851.

Lors de la régate autour du monde, tout le monde à bord participe au pilotage du yacht. Pas toujours. Par exemple, dans la Volvo Ocean Race, chaque yacht, en plus de 10 membres d'équipage, doit avoir un correspondant dont les fonctions n'incluent aucune implication dans la gestion du bateau. Sa tâche est de collecter, préparer et envoyer du matériel audio, ainsi qu'un reportage photo et vidéo sur le déroulement de la course elle-même et la coordination et la correction des actions de l'équipe dans une situation donnée.

Tous les participants à la régate partent en même temps. Le plus souvent, c'est vrai, mais dans certains cas, un redémarrage est autorisé - par exemple, si une panne s'est produite et qu'il a fallu du temps pour la réparer. Certaines régates démarrent officiellement depuis assez longtemps - par exemple, le départ de la régate Globus Wande est ouvert pendant 10 jours, et les participants à la régate des Golden Globe (1968) pouvaient commencer la compétition n'importe quel jour du 1er juin au 31 octobre.

Le prix principal de la régate est un. Par exemple, les participants à la régate Sydney-Hobart se disputent deux prix principaux: le trophée du premier bateau à terminer et la Coupe Tattersall du vainqueur du handicap IRC. Dans la régate des Golden Globe, il y avait également deux prix principaux - une coupe pour celui qui a terminé la course en premier et une récompense en argent (5000 livres) pour le plaisancier qui passe un minimum de temps à franchir la distance.

Seuls les grands hommes viennent à la voile. Opinion erronée - dans ce sport, les données naturelles ont peu d'importance. Compte tenu de la variété des classes de yachts, vous pouvez choisir un bateau qui convient à la taille et au poids de n'importe quel yacht.

Il n'y a pas de place pour une femme sur un bateau! Préjugé assez persistant, mais dans certains types de plaisance (par exemple, dans les courses autour du monde sur des yachts de croisière simples), la gent féminine n'est en aucun cas inférieure aux hommes.

Les compétitions olympiques de voile ont lieu non loin de la ville qui accueille les Jeux olympiques. Le plus souvent, les compétitions de plaisance sont organisées loin du lieu des Jeux olympiques. Des compétitions de ce type se déroulent sur de grandes étendues d'eau, dans des endroits caractérisés par une stabilité maximale des conditions de vent.

Une bonne quille mesure sept pieds de long. Opinion complètement erronée. Après tout, la taille de la quille dépend de la classe du yacht et de ses dimensions.

Le yacht doit avoir plusieurs ancres. Ça l'est vraiment. Il devrait y avoir trois ancres - l'ancre de charrue universelle principale, une ancre lourde avec de larges jambes (par exemple, une ancre Hall ou Danforth), qui maintiendra parfaitement le bateau sur des sols limoneux ou sableux, et la troisième ancre est une pièce de rechange. De plus, le yacht doit avoir une chaîne d'ancre d'au moins 50 mètres de long et une chaîne de rechange.

La coque du yacht a un arc pointu et une poupe émoussée. Pas nécessaire. Le but principal de la coque est d'assurer la rigidité de la structure, supportant les mâts et les voiles, ainsi que la capacité d'accueillir l'équipage.En raison de la forme spécifique de la coque, le navire peut se déplacer dans l'eau à une vitesse assez impressionnante, quelles que soient les conditions météorologiques. L'option la plus optimale est les navires de forme profilée avec un arc pointu et une poupe émoussée, mais il existe également des yachts avec une proue et une poupe émoussées, ou avec les éléments structurels pointus mentionnés ci-dessus.

Les yachts les plus rapides et les plus stables sont les multicoques. Oui, les voiliers les plus rapides sont les catamarans, trimarans et polymaranes (par exemple, pentamaranes - navires à cinq coques). Cependant, il convient de noter que ces types de yachts ne conviennent qu'aux marins expérimentés. Après tout, le catamaran et le pentamaran, avec une stabilité initiale élevée et d'excellentes caractéristiques de conduite, subissent des charges assez élevées sur les pièces de liaison de la coque, ce qui peut parfois entraîner la destruction du yacht. Et les trimarans sont soumis à des tangages serrés et ne sont stables qu'avec un léger roulis, et dans des conditions météorologiques défavorables (fort vent de travers, grosses vagues) ou en cas d'erreur de contrôle conduisant à dépasser les angles d'inclinaison autorisés, ils se retournent rapidement.

Les yachts modernes sont beaucoup plus rapides que les navires du siècle dernier. Ce n'est pas vrai. Quelques yachts de la fin du 19e - début du 20e siècle pourrait développer une vitesse légèrement supérieure à celle des modèles modernes. Cependant, les caractéristiques de conception des voiliers fabriqués aujourd'hui leur permettent de continuer à se déplacer même dans un vent de face, ce qui était auparavant assez difficile pour les navires équipés d'équipement de navigation à gaff.

Les plaisanciers participant à la régate sont obligés de manger exclusivement du poisson cru. Non, les athlètes font généralement le plein de leurs aliments préférés, notamment du poisson sous diverses formes. Il n'y a que des restrictions sur les boissons gazeuses sucrées - leur utilisation peut entraîner une détérioration du bien-être en haute mer. Cependant, il faut garder à l'esprit que le stock de produits de ce type ne peut pas être très important: d'une part, certains produits ont une durée de conservation limitée et il n'est pas toujours possible d'assurer des conditions de stockage adéquates sur un petit yacht. Deuxièmement, pour obtenir des résultats élevés, une vitesse de navire considérable est nécessaire, par conséquent, vous devez économiser beaucoup. Par exemple, les participants à des régates de longue durée ne peuvent emporter qu'un seul ensemble de sous-vêtements changeants et doivent se préparer à l'avance que le régime se compose de divers types de mélanges lyophilisés et de produits instantanés qui ont une longue durée de conservation et prennent un minimum de place. Et les plaisanciers n'ont tout simplement pas toujours assez de temps pour pêcher.

Pendant la régate, les athlètes ont l'occasion d'examiner de près les requins et les poulpes. Ce n'est pas entièrement vrai. De tous les habitants du monde sous-marin, les plaisanciers sont le plus souvent accompagnés de dauphins.

Tous les plaisanciers sont de mauvais hommes de famille. Bien sûr, différents incidents se produisent dans la vie, mais il faut garder à l'esprit qu'une personne qui adore les voyages en mer à la voile est plus amoureuse de son yacht que de n'importe quel beau sexe assoiffé d'aventure.

Les familles ne sont pas engagées dans le yachting. En ce qui concerne les sports professionnels, cette affirmation est en effet partiellement vraie. Mais parmi les amateurs, la très grande majorité sont des couples mariés qui partent en mer avec leurs femmes et leurs enfants. Dans ce cas, le bateau est équipé de filets de sécurité spéciaux le long du pont, de ceintures de sécurité pour enfants et de gilets de sauvetage.

La voile consiste à participer à divers types de compétitions, régates, courses, etc. Les pratiquants de plaisance peuvent choisir une autre direction de navigation - la croisière, qui consiste soit au passage d'un port à un autre, soit à la navigation libre en haute mer. Un pionnier de la croisière à la fin du 19ème siècle. est devenu Richard Tyrell Mc Mullen (Angleterre), parti seul à la mer avec un seul objectif - prouver qu'un petit yacht, dirigé par une main habile, est aussi à l'abri de la côte pendant une tempête qu'un navire beaucoup plus gros. L'exemple de McMullen a été suivi par de nombreux marins, et en 1880, le Cruising Club (Royal Cruising Club) a été formé en Angleterre. En 1882, ce club a commencé à publier un magazine couvrant les activités des marins et est encore très populaire aujourd'hui. Le club de croisière n'était pas non plus étranger à l'esprit de compétition - ils ont créé de nombreuses coupes, par exemple la Challenge Cup (1896). Des clubs de croisière ont également été organisés en Ecosse (1909), ainsi qu'en Norvège et dans d'autres pays du monde. Aujourd'hui, la croisière est le sport de voile le plus populaire parmi les marins amateurs et professionnels.

Le yachting est extrêmement difficile à apprendre. Cette activité s'adresse aux professionnels. Oui, c'est le cas lorsqu'il s'agit de participer à des compétitions sportives sérieuses. Un amateur peut maîtriser les bases du contrôle des navires en 17 jours (une semaine est consacrée à la maîtrise de la théorie, 10 jours supplémentaires aux exercices pratiques). Cependant, même pour ceux qui n'ont pas les compétences nécessaires pour naviguer sur le bateau, il existe un moyen de sortir - simplement embaucher un skipper expérimenté, et si cela est requis par les particularités du yacht, alors l'équipage.

La voile est une activité extrêmement dangereuse. Bien sûr, ce sport comporte un certain degré de danger. Cependant, il convient de garder à l'esprit que, dans l'ensemble, les accidents sur l'eau sont causés par le non-respect - le plus souvent par des plaisanciers amateurs - des règles de sécurité de base. Par exemple, dans près de 86% des accidents, les personnes qui finissaient par-dessus bord étaient sans gilet de sauvetage, dans 30% des cas, l'alcool était à l'origine d'accidents sur l'eau, 80% des accidents étaient causés par un skipper inexpérimenté sans permis. De plus, les yachts ne se retrouvent pas souvent dans des situations désagréables - le plus grand nombre d'accidents (42%) se produit avec des bateaux à moteur ouverts, 27% - avec des jet-skis, et seulement dans 14% des cas les bateaux à moteur avec cabines et voiliers en souffrent.

L'ancien pilote est le meilleur skipper pour la croisière. Tout dépend de ce que l'on attend exactement de la croisière. Si la vitesse, le frisson et le travail sont à la limite des capacités humaines, alors il est vraiment préférable de voyager sous la direction d'un coureur expérimenté. Dans ce cas, très probablement, vous devrez porter un gilet de sauvetage tout le temps et surfer sur la mer par tous les temps. Et l'itinéraire sera très probablement tracé en ligne droite. Après tout, l'objectif principal du cavalier est d'atteindre la destination finale du voyage le plus rapidement possible, et la beauté de la côte est d'un intérêt minimal. De plus, selon la vieille habitude, un tel skipper n'utilisera pas de moteur diesel même si nécessaire, préférant virer de bord. Mais si le but de la croisière est de se détendre, d'admirer le paysage, de nager ou même d'aller à la pêche, il est préférable de choisir un skipper-cruiser expérimenté qui posera le cap approprié, en s'efforçant de faire en sorte que le vacancier obtienne le maximum d'expérience, et essayera de fournir du confort, et au diesel. le moteur ne ressent pas de dégoût.

Seules les personnes très riches peuvent faire de la voile. Bien sûr, si nous parlons de l'acquisition d'un bateau de croisière moderne équipé des dernières technologies, son prix varie de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de milliers d'euros et dépasse vraiment les moyens d'un homme ordinaire dans la rue. En plus de la construction d'un yacht de course spécialisé, il faudra débourser complètement. Mais un sportif amateur débutant peut acheter un yacht d'occasion, par exemple une classe "micro" ou un mini-yacht pour environ 2000-3000 €, et un catamaran pour 5000 €.

Plus la durée du bail est longue, plus le loyer d'un yacht est élevé. Le coût de location d'un yacht par jour augmente avec une diminution de la période de location.

Les compétitions de voile sérieuses sont le plus souvent fréquentées par des personnes d'âge moyen, expérimentées et pleines de force. Cela est particulièrement vrai pour les skippers. Le plus souvent, c'est vrai, mais la pratique montre que l'âge n'est pas un obstacle à la plaisance sérieuse. Par exemple, le plus âgé des participants à la course Sydney-Hobart, le skipper John Walker, a 85 ans et les plus jeunes capitaines, Greg Prescott et Liz Wardley, ont 18 ans.

Les débutants en plaisance souffrent nécessairement d'abord du mal de mer, qui se manifeste généralement par de graves épisodes de nausée. Premièrement, même les plaisanciers expérimentés, qui ont passé beaucoup de temps à la barre, souffrent parfois du mal de mer causé par une accélération verticale qui se produit sur le navire lors du tangage. Deuxièmement, le mal des transports ne se manifeste pas nécessairement sous la forme de nausées - il se manifeste parfois par une forte augmentation de l'appétit, une augmentation de la somnolence, une altération de la coordination des mouvements, des tremblements (tremblements) des mains, une mémoire affaiblie, une dépression, une altération des performances, etc.

Pour éviter les sensations désagréables en nageant, vous devez suivre quelques règles simples:
• passer le plus de temps possible sur le pont et non dans la cabine;
• choisissez des vêtements chauds et confortables;
• n'oubliez pas d'apporter des pilules ou des médicaments homéopathiques pour le mal des transports (par exemple, «Bonin», «Avia-more», «Dramina», «Tonginal», «Vertigohel», etc.);
• moins de déconner. Selon les plaisanciers expérimentés, la participation personnelle à la gestion du yacht est le meilleur moyen de se débarrasser du mal de mer.

De plus, avant même de partir en mer, il sera utile de préparer l'appareil vestibulaire pour les charges futures. Sauter sur un trampoline, s'accroupir rapidement, courir avec des accélérations et des arrêts brusques, sauter et courir avec des obstacles, se pencher en avant et sur les côtés, faire des sauts périlleux, des repose-mains, des rotations et des virages latéraux ("roue") dans les deux sens, etc. y contribueront. etc.

Pour la voile, vous avez certainement besoin de vêtements imperméables et de chaussures spéciales. Tout dépend du type de navigation dont nous parlons, de la durée de la transition, des mers et des océans traversés par le navire, etc. Les exigences pour les plaisanciers amateurs, bien sûr, ne sont pas difficiles - par exemple, si un voyage en yacht a lieu par une chaude journée d'été et ne prend pas plus de 1 à 2 jours, un t-shirt avec un short suffira. Mais si le trajet dure plus longtemps, vous devez absolument vous préparer aux intempéries et aux changements de température, qui sont assez courants sous certaines latitudes. La première chose à prendre en compte est la présence d'une combinaison imperméable, réalisée de préférence sous la forme d'une combinaison monobloc, qui peut protéger du vent, de la pluie et des embruns salés. Lors du choix de vêtements de ce type, il convient de garder à l'esprit qu'il est préférable d'acheter un costume en tissu "respirant" (par exemple, "Gore-Tex", "Sympa-tex"), qui sert de barrière fiable contre le vent et l'eau pénétrant de l'extérieur, et en même temps le temps permet au corps de respirer, assurant ainsi sécheresse et confort tout au long du voyage. Pour les courses côtières courtes, une combinaison imperméable ordinaire convient également, mais elle présente un inconvénient majeur - la capacité de créer une sorte d '"effet de serre". En conséquence, après quelques heures, la sueur pénètre dans tous les vêtements et la personne commence à geler, ce qui ne contribue pas à une bonne santé et affecte négativement les performances.

Sous une combinaison imperméable, il est préférable de porter des sous-vêtements spéciaux bien ajustés au corps (de préférence en polypropylène), et par-dessus, pour rester au chaud, des vêtements en tissus respirants (polartec ou polaire). Côté chaussures, les amateurs qui s'attendent à passer plusieurs jours en mer par beau temps peuvent se contenter de baskets ordinaires ou de chaussures d'été légères (à l'exception des chaussures à talons hauts). Pour un voyage plus long, il est préférable d'acheter des chaussures de pont - très résistantes, spécialement traitées pour résister aux effets des liquides et équipées de lacets en cuir. Ces chaussures souples à semelles plates ne glissent pas sur les ponts mouillés et ne tombent pas de vos pieds avec des mouvements brusques. Et sous la pluie, des modèles spéciaux de bottes en caoutchouc à semelles plates en blanc (pour ne pas tacher le pont), équipées d'une doublure en tissu soudé, sont tout simplement irremplaçables.

Les plaisanciers partant pour un voyage assez long achètent également des gants. Le modèle le plus adapté est le cuir synthétique avec des inserts en Kevlar, avec des doigts "courts", des renforts sur le bas de la paume et un double velcro au poignet, ou des gants en néoprène pour le froid. Et enfin, des lunettes de soleil avec des verres incassables (de préférence avec un effet polarisé) sont utiles.


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