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Patinage

Patinage

Le patinage de vitesse est une sorte de sport dans lequel les participants à la compétition doivent surmonter la distance dans un cercle vicieux au stade de glace le plus rapidement possible. Selon les archéologues, le patinage de vitesse est l'un des plus anciens - les patins découverts lors des fouilles ont 3200 ans et appartenaient très probablement aux Cimmériens (l'une des tribus nomades qui vivaient dans la région du nord de la mer Noire).

Le patinage sur glace se reflétait souvent dans la peinture - l'une de ces peintures date de 1380. Le patinage est également mentionné dans certaines sources écrites, la première d'entre elles, placée dans le "English-Dutch Dictionary" de Gemakh, daté de 1648.

Le premier club de patinage de vitesse au monde a été organisé en Grande-Bretagne en 1742 et des compétitions officielles dans ce sport ont eu lieu en janvier 1763 dans le même pays. Toujours en Angleterre, en 1772, le premier livre de règles de patinage de vitesse a été publié, comprenant des recommandations pratiques pour les patineurs et les patineurs artistiques. En Russie, cependant, un livre de ce genre, intitulé "Les plaisirs de l 'hiver et l' art du patinage avec des figures" a été publié en 1839.

Le patinage de vitesse a commencé à se développer dans les années 50-60 du XIXe siècle: en 1830 un club de patinage de vitesse a été organisé à Glasgow, en 1849 - à Philadelphie, en 1863 - à New York et en Norvège. Au cours des 5 années suivantes, des clubs de patinage de vitesse sont apparus dans de nombreux pays: en 1864 - en Russie, en 1865 - en France, en 1867 - en Autriche, en 1868 - en Allemagne, en 1869 - en Hongrie.

Le 8 décembre 1879 en Angleterre pour la première fois au monde est organisé un championnat national de patinage de vitesse. Au milieu du XIXe siècle, d'abord à Londres, puis dans d'autres villes d'Europe et d'Amérique, des patinoires sont apparues - avant cela, les athlètes n'utilisaient que des réservoirs naturels pour les compétitions de patinage de vitesse et de patinage artistique.

Le premier championnat du monde de ce sport a eu lieu en 1889 à Amsterdam (Pays-Bas). Ces compétitions ont été déclarées professionnelles par l'Union internationale de patinage.

En 1892, l'Union internationale de patinage - ISU a été créée, elle comprend maintenant plus de 60 fédérations nationales de différents pays du monde. C'est au Congrès de l'ISU à Copenhague (1895) que les Règles uniformes pour le patinage de vitesse ont été approuvées.

1893 - Le premier championnat du monde officiel de patinage de vitesse pour hommes a lieu à Amsterdam. La même année, le Championnat d'Europe de ce sport a eu lieu. Les femmes maîtrisent également activement le patinage de vitesse - depuis 1911, elles participent à des courses individuelles de 500 mètres et à des compétitions de patinage artistique.

En 1936, le championnat du monde de patinage de vitesse féminin a eu lieu et le beau sexe n'a commencé à participer aux championnats d'Europe qu'en 1970. Depuis 1972, les championnats du monde de sprint all-around (500 et 1000 m) ont lieu.

Le patinage de vitesse (distances - 500, 1500, 5000, 10000 m et concours multiple) pour les hommes a été inclus dans le programme des premiers Jeux Olympiques d'hiver (Chamonix (France)) en 1924, et des compétitions de ce type entre athlètes féminines ont commencé à être organisées en 1960 de l'année. Il est à noter qu'à la IIe Olympiade (1928, Saint-Moritz (Suisse)), il n'y avait pas de concours et concours à 10 000 m.

De nos jours, les patineurs concourent en vitesse courte - 500, 1 000 (pour les hommes depuis 1976) et 1 500 mètres, et longue - 3 000, 5 000 (pour les femmes depuis 1988) et 10 000 mètres. Les compétitions de patinage de vitesse se déroulent sur des pistes de glace d'une longueur de 400 mètres, d'une largeur de 10 mètres (ainsi que de 2 mètres supplémentaires pour la sécurité des concurrents et la commodité du déneigement), le rayon des virages est de 25 et 30 mètres. De plus, certains stades ont des pistes d'échauffement internes (longueur - 333 mètres, largeur - 5 mètres). Puisque le patineur parcourt la moitié du cercle sur la piste intérieure et l'autre moitié à l'extérieur, la longueur de la piste est la moitié de la somme des longueurs des pistes extérieure et intérieure. La distance parcourue par l'athlète lors du passage d'une piste à une autre est également prise en compte. Pour délimiter les chemins, une ligne (largeur - 5 cm) est utilisée, peinte sur la glace avec une peinture brillante. Au-dessus, un rouleau de neige (15 cm de large) est superposé, dont le bord extérieur coïncide avec le bord extérieur de la ligne de marquage. Dans le cas où la taille du champ de glace n'est pas suffisante pour créer une piste standard, les organisateurs de la compétition peuvent réduire le rayon de braquage ou marquer une piste plus petite.

De chaque équipe nationale, 3 athlètes participent à tous types de compétitions en patinage de vitesse (jusqu'en 1972, à des distances de 500 et 1500 m pour les hommes - 4 athlètes). Tous les participants à la compétition sont divisés en paires et parcourent la distance en se déplaçant dans le sens antihoraire le long du chemin de glace. Le patineur avec le meilleur temps gagne.

Types de patinage de vitesse:
• patinage de vitesse réel - une compétition de patinage de vitesse tenue sur une longue piste de course (400 m);
• patinage artistique - les athlètes (le plus souvent au son de la musique) se déplacent sur le champ de glace, exécutant des éléments supplémentaires de divers types (sauts, pirouettes, supports, etc.);
• courte piste - compétitions de patinage organisées sur courte piste (111,12 m).

Au début, les patins étaient en bois. Ce n'est pas entièrement vrai. Selon les archéologues, les premiers patins étaient basés sur les os de cuisse d'animaux. Dans la période du XIII au XVIII siècles. la base des patins était en bois avec des patins attachés en fer ou en bronze, et un peu plus tard - en acier.

Le patinage de vitesse et le patinage artistique sont différents types de patinage de vitesse. En effet, à la fin du 19e siècle, un processus de «spécialisation» a commencé dans les rangs des patineurs - des athlètes sont apparus qui préféraient le patinage à grande vitesse ou le patinage artistique. Cependant, une séparation complète n'a eu lieu qu'au début du 20e siècle, avant que les mêmes athlètes ne participent à toutes les compétitions, qu'il s'agisse de patinage artistique ou de franchissement de distances à grande vitesse.

En patinage de vitesse, il n'y a jamais eu de championnat absolu au concours général. La procédure de détermination des champions du monde et olympiques dans ce sport a changé à plusieurs reprises. Dans la période de 1909 à 1915, pour obtenir le titre susmentionné, il suffisait vraiment à un patineur de gagner 1 à 2 distances et d'obtenir le moins de points au concours général. En 1926-1927, le gagnant était l'athlète qui a obtenu le pourcentage le plus élevé des 4 distances et a démontré au moins un résultat record. Mais dans la période de 1915 à 1925, en particulier en 1924 aux Ier Jeux Olympiques d'hiver (Chamonix (France)), pour déterminer le champion, les résultats démontrés par les athlètes sur les 4 distances du concours général ont été résumés.

Des records en patinage de vitesse ont commencé à être enregistrés en 1893. En 1893, pour la première fois, les titres de champion d'Europe (Suédois R. Ericsson) et de champion du monde (Néerlandais Eden) ont été officiellement décernés, mais des records dans ce sport ont commencé à être enregistrés dès 1890, et les réalisations qui avaient eu lieu auparavant ont été prises en compte. Des records du monde établis par des athlètes féminines ont été enregistrés depuis 1929, bien que le premier championnat du monde de patinage de vitesse féminin n'ait eu lieu qu'en 1936. Des records pour de petits événements polyvalents sont enregistrés depuis 1956.

Plus une personne commence le patinage de vitesse tôt, mieux c'est. Non, cette affirmation est vraie pour le patinage artistique. Mais le patinage de vitesse est préférable de commencer à 10-11 ans.

Il est préférable de faire du patinage de vitesse sur de la glace bien gelée. Ce n'est pas vrai. La glace ne doit pas être trop dure, car c'est dans ce cas que le patin peut adhérer à la glace, qui diminue à mesure que la substance précitée durcit davantage.

La glace de même température et épaisseur convient à tous les types de patinage de vitesse. Idée fausse. Le niveau d'adhérence aux patins, la résistance, la possibilité de copeaux, etc. dépendent de la température de la glace. Par conséquent, différents sports nécessitent de la glace à des températures différentes: en patinage artistique - de -3 à -5 ° C (une bonne adhérence avec le patin est assurée), en courte piste - jusqu'à -6 ° C, pour les matchs de hockey, il faut de la glace plus froide - de -6 à -8 ° С, et sur les pistes de patinage de vitesse, la température de la glace est de -7 ° С (pour les sprinters) à -10 ° С (pour les courses de stayer). L'épaisseur de la couverture de glace pour différents types de patinage de vitesse varie également quelque peu. Pour un sprint et une course longue distance, une couche de glace de 25 mm est suffisante, mais sur les pistes courtes, la glace est un peu plus épaisse - environ 40 mm.

La glace sur les patinoires artificielles est toujours uniforme et lisse. Malheureusement, ce n'est pas le cas, surtout si les rouleaux sont faits maison. Et pour le patinage de vitesse productif, la surface la plus uniforme et la plus lisse convient, qui se déroule uniquement sur des stades de glace spécialement préparés.

Il faut 2-3 jours pour remplir une patinoire dans un complexe sportif, et la glace peut être fondue en un jour et demi. Il est vraiment possible de faire fondre le champ de glace et d'aménager, par exemple, des courts de tennis ou des tribunes supplémentaires assez rapidement. Et le remplissage lui-même, selon les normes internationales, ne prend pas plus de 3 jours. Cependant, les travaux préparatoires sur le champ de glace peuvent prendre beaucoup plus de temps. Après tout, avant de couler de la glace, ce qui en soi est un processus technologique assez complexe, la dalle de béton située au pied de la patinoire est soigneusement examinée, réparée et polie. Ce processus peut prendre plusieurs semaines.

L'un des athlètes franchit toute la distance le long de la piste extérieure, l'autre le long de la piste intérieure. Afin d'égaliser les chances de gagner, dans une zone spéciale, les patineurs changent de voie. En conséquence, chacun d'eux parcourt la moitié du cercle le long de la piste extérieure, l'autre moitié le long de la piste intérieure.

Tous les participants aux compétitions cycliques (cyclistes, patineurs, etc.) virent de la même manière - loin du bord intérieur de la piste. Non, seuls les athlètes qui utilisent des véhicules (cyclistes, motocyclistes, etc.) pour rester à la distance maximale du bord intérieur de la piste dans les virages essaient de rester à la distance. Dans ce cas, ils seront presque perpendiculaires à la surface de la piste, la force de friction sera minime, l'angle d'inclinaison de la surface de la piste par rapport à l'horizon sera le plus petit. C'est cet état de fait qui permet aux athlètes de prendre un virage le plus vite possible. Mais les patineurs, au contraire, essaient de rester plus près du bord intérieur de la piste, car c'est dans ce cas que la résultante de trois forces (frottement, gravité, réaction d'appui) provoque une accélération centripète, ce qui signifie que le temps de rotation est réduit au minimum.

Si l'athlète tombe avant l'arrivée, il ne peut pas être déclaré vainqueur. Selon la règle principale du patinage de vitesse, si le patin d'un athlète franchit la ligne d'arrivée, le résultat lui sera crédité, même s'il tombe.

Les techniques de patinage de vitesse ne sont maîtrisées que lors de l'entraînement sur glace. Bien entendu, ces types d'activités sont extrêmement importants. Cependant, vous ne devez pas sous-estimer l'importance des entraînements à domicile. Les experts recommandent aux débutants de mettre d'abord des patins avec des lames gainées et de marcher sur le sol à la maison, de faire des squats (à la fois sur deux et sur une jambe). À cela, il faut ajouter la marche sur les talons, les orteils, à l'extérieur et à l'intérieur du pied, les fentes, les foulées croisées et en oie en combinaison avec des balançoires à la main - des exercices qui développent la coordination et sont de nature similaire au patinage sur glace. Ainsi, une personne gagnera en stabilité et en confiance, ce qui manque tant aux patineurs novices.

L'essentiel est d'apprendre à courir sur glace, en bougeant les jambes le plus rapidement possible. Les athlètes professionnels ne courent pas, mais glissent, faisant des pas de même longueur et utilisant l'accélération de chaque pas jusqu'à la fin. Dans le même temps, ils essaient de se déplacer en douceur et uniformément, faisant de fortes secousses sans saccades - c'est la seule façon de développer une vitesse vraiment élevée. Une augmentation de la fréquence des pas n'est observée qu'en course longue distance (5000 et 1000 mètres), lorsque, du fait d'une fatigue croissante, la puissance de la poussée diminue et que le patineur doit changer de tactique de course. Cependant, il faut noter que les athlètes de haut niveau parcourent toute la distance sans ralentir, sans changer la fréquence des pas.

Lors de la course de longues distances, le patineur se sent mieux au début, la fatigue s'accumule vers la fin de la course. Pas nécessaire. Les experts disent qu'en 10 ou 20 minutes nécessaires pour parcourir la distance, le bien-être de l'athlète peut à la fois se dégrader et rester stable, et parfois même s'améliorer par rapport à celui qui a eu lieu au tout début de la course.

Les modèles de patins ne changent pas très souvent, la dernière invention est les patins klapp. En effet, lors de l'achat de patins, vous ne pouvez pas avoir peur que dans quelques années, vous deviez les changer pour un nouveau modèle. Cependant, les patins klapa apparus à la fin des années 90 (ou patins à clapet, qui tirent leur nom du fait que le ressort qui ramène le patin à sa place, fait un son caractéristique lorsque le patineur bouge), caractérisés en ce que la lame est attachée à un grand à la pointe plutôt qu'à la semelle de la chaussure n'est en aucun cas la dernière invention. De plus, il existe des modèles de patins à lames dont l'épaisseur est d'environ 1,1 mm à l'avant et à l'arrière, et 0,9 mm au milieu, permettant d'augmenter les résultats démontrés par les athlètes lors de la compétition. Et en Russie, les soi-disant patins adaptatifs ou "adacons" (inventeur - Lev Nikolaevich Aksenov) sont en cours de développement, équipés d'une unité de réglage qui vous permet de régler la position de la lame en fonction des caractéristiques anatomiques d'une personne en particulier. Selon l'inventeur, de tels patins augmenteront considérablement la vitesse des athlètes et éviteront divers problèmes avec le système musculo-squelettique causés par le fait que tous les patins modernes ont une position de lame standard (sur une ligne allant du milieu du talon au deuxième orteil), pas toujours coïncidant avec la ligne de support du pied.

Plus les chaussures de patinage sont chères, plus il sera facile de maîtriser la sagesse de ce sport. Oui, les bottes chères présentent des avantages indéniables. Par exemple, si une chaussure est en plastique thermoformé, elle peut être auto-ajustée exactement au pied. Il suffit de chauffer les chaussures à une température de 60 à 70 ° C (dans un sauna ou un bain de vapeur), de les mettre sur vos pieds, de les lacer et de les façonner avec vos mains pour qu'elles correspondent à votre pied, en appuyant simplement la botte fermement contre votre pied. Une fois refroidi, vous aurez les chaussures parfaites pour vous. Les côtés hauts des chaussures de patinage qui recouvrent la cheville donnent de la stabilité sur la glace. Cependant, il ne faut pas penser que sans certaines compétences, vous pourrez facilement coordonner vos mouvements sur la glace uniquement grâce à des chaussures de marque. Pour obtenir certains résultats, il faudra beaucoup de temps à consacrer à un entraînement visant à développer les muscles du pied et du bas de la jambe, à améliorer la coordination des mouvements, le sens de l'équilibre, etc.

Plus les lacets sont serrés, mieux c'est. Ce principe est le plus souvent suivi par les débutants, qui peinent à resserrer les lacets en bas de la chaussure. Les professionnels disent qu'en course à grande vitesse, la jambe a besoin d'une certaine liberté.Si les lacets sont noués de sorte qu'il est impossible de bouger vos orteils, vos jambes se fatiguent rapidement et sur une patinoire ouverte, elles gèlent également. Il est recommandé de lacer les bottes avec un chevauchement croisé, tandis que dans la partie inférieure les lacets ne doivent pas être serrés très fort, la partie centrale de la chaussure doit être plus serrée et la partie supérieure doit être plus lâche. Ce n'est que dans ce cas que vous bénéficierez d'un confort pendant un long entraînement intense.

Au début, les patins d'occasion sont tout à fait adaptés à l'entraînement. En effet, les patins peuvent être loués et ce n'est pas très cher - environ 4-5 $ pour quelques heures. Cependant, il ne faut pas oublier que ces patins sont rarement de haute qualité, il est donc préférable d'acheter les vôtres - leur coût varie de 40 $ à 120 $.


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