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Réglage

Réglage

Tuning (mélodie anglaise - mélodie) - réglage de la voiture en fonction des goûts du propriétaire ou des conditions de fonctionnement. Le réglage comprend le raffinement du véhicule à plusieurs niveaux et polyvalent.

Le réglage du moteur comprend un réajustement complet ou partiel à l'aide de pièces supplémentaires. Le moyen le plus courant d'augmenter la puissance du moteur consiste à installer un turbocompresseur. Une méthode tout aussi efficace, quoique plus compliquée, est la mise en place d'une injection de protoxyde d'azote NOS (nitrous oxclasse system). Aussi, avec l'installation de pièces supplémentaires, il est pratiqué de remplacer les pièces standard (vilebrequin, pistons, buses, pompe à carburant, filtres, collecteurs, etc.).

Le réglage de la suspension consiste à remplacer les amortisseurs standard par des amortisseurs plus rigides et des ressorts plus courts. Il en résulte une course de roue moins verticale, ce qui rend le véhicule plus stable. Les leviers et les «élastiques» sont également remplacés par des plus durables, car la suspension plus rigide «tue» rapidement les silent blocs et les rotules natifs.

Le réglage des puces est autonome, bien qu'il soit directement lié au réglage du moteur. Il s'agit de mettre en place des unités de contrôle électroniques. En règle générale, les unités de commande du moteur et de la boîte de vitesses subissent un réglage de la puce, car elles déterminent la vitesse des nœuds et, par conséquent, la vitesse de la voiture entière.

Le réglage intérieur le change souvent au-delà de la reconnaissance, mais les changements les plus courants à l'intérieur sont: un volant sport, un pommeau de vitesses, des sièges anatomiques (appelés «berceaux» ou «seaux»), des instruments supplémentaires (pression de suralimentation, température et pression d'huile, tachymètre supplémentaire, etc. bien sûr le système audio.

Le réglage externe n'est pas moins spectaculaire que le réglage de salon. Le plus simple est d'installer un kit carrosserie aérodynamique qui comprend des pare-chocs avant et arrière, des bas de caisse et une aile. Les jantes en alliage léger de grand diamètre associées à des pneus à profil bas ou ultra-bas jouent également un rôle important. Les nouvelles roues effectuent plusieurs tâches à la fois, la première est la beauté esthétique, quoi qu'il en soit, une voiture rapide doit être belle, la seconde est de réduire le poids, les roues en alliage sont beaucoup plus légères que les roues en acier standard, respectivement, la dynamique s'améliore et la consommation de carburant est réduite, le troisième est la fiabilité, les jantes en alliage léger beaucoup plus solide que leurs homologues estampés, et quatrièmement - plus le diamètre du disque est grand, plus la hauteur du caoutchouc est petite, ce qui améliore considérablement la manipulation.

L'aérographe (peindre une voiture) est une méthode plus complexe, où des aérographes talentueux créent des images entières qui rendent la voiture vraiment unique et inimitable.

Le réglage du corps améliore l'aérodynamisme. En fait, dans la plupart des cas, la carrosserie qui a subi des modifications a une aérodynamique plus médiocre, car la grande majorité des ateliers de réglage et des fabricants d'accessoires de réglage ne disposent pas de leur propre soufflerie, ce qui fait que l'ajustement est effectué avec d'énormes tolérances.

Le moteur forcé a une faible ressource. Pas nécessaire, surtout si l'augmentation de puissance est obtenue par polissage, augmentation du taux de compression et modification du système d'échappement. Dans ces cas, la ressource est même augmentée. De plus, certains changements n'affectent en aucun cas la ressource - par exemple, ennuyeux et autres.

Le spoiler vous permet d'accélérer plus vite et plus vite. Faux, car le spoiler dégrade en fait les qualités aérodynamiques de la voiture, réduisant sa vitesse de pointe et augmentant le temps d'accélération. Le véritable objectif du spoiler est d'améliorer la maniabilité à haute vitesse en générant une force d'appui. De plus, il ne l'améliore que s'il est installé correctement.

Si le moteur a un petit volume, la consommation sera faible pour tout réglage. À des degrés de forçage élevés, surtout s'ils ne sont pas effectués dans des conditions d'usine, la consommation de carburant peut augmenter plusieurs fois, quels que soient les volumes. Par exemple, un moteur VAZ de 1,6 litre, lorsqu'il est porté à 150-180 ch, nécessite 80-90 l / 100 km.

Tous les moteurs peuvent être boostés de la même manière. Divers moteurs, en plus des caractéristiques générales, ont également leurs propres spécificités, par conséquent, dans certains cas, le forçage peut conduire soit à des conséquences indésirables, soit le moteur peut ne pas améliorer ses caractéristiques.

Des rapports plus courts réduisent la vitesse de pointe. Les rapports courts sont communément appelés rapports de démultiplication proches, qui fournissent simplement une accélération plus rapide et un meilleur changement de vitesse. De plus, les rapports supérieurs ne convergent généralement pas.

Un système audio puissant est génial! En fait, un système audio puissant peut considérablement augmenter la consommation de carburant et vider la batterie rapidement. Elle contribue également à la détérioration rapide du générateur. Même les sportifs automobiles qui concourent dans le domaine de l'audio automobile ont des systèmes audio sportifs et quotidiens.

Les sièges de course sont très confortables. En fait, les sièges de course sont principalement conçus pour une meilleure sécurité et une réduction de poids. La commodité de leur utilisation, en particulier à long terme, est douteuse.

Les chaises en cuir sont meilleures que les chaises classiques. Pas toujours. Habituellement, les voitures des catégories de prix bas et moyens utilisent du cuir de mauvaise qualité, ou même ses substituts artificiels. Ces sièges sont généralement glissants et ne sont supérieurs au tissu qu'en apparence.

Si le moteur est déclassé, le coût sera réduit. Habituellement, lors du déclassement, le moteur passe à une qualité de carburant inférieure, mais en même temps, la consommation de carburant augmente assez sérieusement, de sorte que les coûts peuvent rester au même niveau, voire augmenter ...

Les lignes de carrosserie épurées réduisent la consommation de carburant. C'est parfois le cas, mais des lignes brisées et pointues disposées dans des proportions spécifiques aident à mieux économiser du carburant.

Une voiture à traction avant ne peut pas supporter plus de 250 ch. La voiture résistera à cela et à encore plus de puissance. Une autre chose est que la manipulation diminuera légèrement en raison des vibrations.

Le moteur peut être reprogrammé à l'aide d'un ordinateur portable ordinaire. Cela nécessite un logiciel spécial, un adaptateur spécial et, mieux encore, un testeur-programmeur universel.

La turbine n'augmentera pas la consommation de carburant si elle est bien réglée. La turbine augmentera de toute façon la consommation de carburant, car elle comprime le mélange, ce qui permet d'introduire plus de carburant dans les cylindres à la fois.

Le corps ne s'effondrera pas si vous le coupez un peu. La carrosserie ne s'effondrera pas, mais elle s'affaiblira sérieusement, à cause de laquelle la voiture perdra sa rigidité. En conséquence, en cas d'accident, le corps se pliera très probablement simplement.

Un compresseur vaut mieux qu'une turbine - ce n'est pas pour rien qu'ils l'ont installé sur une Mercedes. En fait, le compresseur est moins efficace que la turbine, car il ne fournit pas un tel rendement élevé et augmente considérablement la consommation de carburant. Les compresseurs sont installés sur Mercedes plutôt en raison du respect de la tradition.

Le véritable flux vers l'avant doit rugir! Un vrai silencieux direct ne devrait pas sonner plus fort que d'habitude. Mais le fait est que cela coûte 5 à 6 fois plus cher qu'un flux direct «bruyant».

Une voiture tuning peut être vendue plus cher qu'une voiture standard. Habituellement, les voitures tuning sont moins demandées et sont achetées moins chères que les voitures conventionnelles en raison du fait qu'une telle voiture est retirée de la garantie et, en outre, les voitures tuning ne sont généralement pas conduites lentement et avec précision.

Les fentes du capot refroidissent le moteur. Si vous faites des fentes dans le capot, le moteur se réchauffera probablement davantage. Pour son meilleur refroidissement, il est nécessaire de faire une hotte, par exemple, dans les ailes.

Les pare-chocs en métal sont plus solides que ceux en plastique. Au contraire, il est simplement plus dangereux pour les piétons et les conducteurs. Les polymères modernes peuvent être plus solides que le métal, mais en même temps plus souples et plus élastiques ...


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